课题或基金项目：四川省哲学社会科学重点研究基地四川革命老区发展研究中心2022年度项目资助：“综合交通运输促进四川革命老区县域经济发展研究”（项目编号：SLQ2022SB-21）

引言

交通运输行业作为国家的重要产业,其占据着举重若轻的地位,不仅如此,其还引领着一些相关产业的发展趋势。目前，中国的交通运输产业随着市场经济的发展，也在一定程度上取得了相应的成就。但是这远远不够,由于我国的交通运输行业比起发达国家来说起步较晚一些,所以在发展的过程中会遇到很多问题,并且这些问题会制约相关老区县域经济的发展。四川革命老区的区域面积和总人口均占四川省总量的一半左右,加快革命老区的经济社会发展,既是全面建成小康社会的时代要求,也是告慰先烈的历史责任。因此,我们需要通过相关的优化措施进行改善,以此提高四川革命老区县区经济的发展。

1 四川省革命老区县区经济社会发展情况

一是,四川革命老区县域占全省的比重大,全国革命老区县(市、区)共83个，分布于全国十七个市、州，占全国县(市、区)总人口的百分之四十五点三六，广元、达州、巴中所归属十八个县(市、区)全为革命老区，其中，二分之一的县属于国家扶贫开发的重点县。同时，由于我国乡村贫困大多散布在革命斗争老区、少数民族山区、边远地区特困山区，尤其是聚集在上述地方的贫困山区，扶贫面大，农村贫困人口也多，严重影响着我国全面建成小康社会的发展进程。

二是，由于四川革命老区受自然环境的制约，和经济较发达地区的差距不断扩大。四川老区县域大多分布于深山区、边远山区、高原牧区和地方病多发地区，这些地方受基础设施脆弱、自然环境恶劣、经济社会发展落后、土壤瘠薄、道路交通困难等多种原因的制约，导致资本、项目、人员无法吸纳，资源无法优化配置，经济发展遭受巨大环境影响，贫困落后状况无法获得实质性改变，与经济发达市、县级之间的区别不仅没有缩小,而且继续扩大。

三是，由于四川革命老区受到政治经济走势的限制，经济社会文化发展越来越缓慢。国家实行鼓励发展的政策,老区（特别是县域）得益较少,如前些年出台的粮食生产政策,因老区县域大多数地处高寒山区、高原牧区,人多耕地少,水田面积少,农民从中得到的好处大大低于全省平均水平。

2 相关影响

2.1交通运输的影响作用

交通运输与区域经济之间存在着紧密的耦合关系，彼此相辅相成，互相影响。交通运输的发展直接促进了区域经济的增长，同时也改善了社会生活水平。例如，运输行业服务质量的提升、运输效益的增加及运输成本的降低，都直接促进了经济发展。此外，交通运输行业为周围地区提供了大量就业机会，提高了人均收入，从而提升了人民的生活水平。

交通运输行业不仅是区域经济的重要组成部分，还是连接不同地区的重要纽带，加快了相关地区的经济发展及城市化进程。交通运输的发展优化了资源配置，促进了人力、物力和财力等基本需求的流动，从而优化了区域经济的产业结构。这种发展还形成了一个包括劳动力、资源和相关技术的产业链，发挥了其聚合优势，引领了其他区域的产业发展。

2.2区域经济的影响作用

区域经济的发展对交通运输建设同样产生了深远的影响。地理位置、经济发展水平、人口密度和产业结构等因素是决定交通运输建设的关键。地理位置直接决定了交通运输建设的成本，包括运输距离和费用。产业结构的变化也导致了对交通运输的不同需求。例如，在工业化初期，对于煤炭和钢铁的需求量大，因此水路和铁路运输能力的要求高。而随着加工制造业的发展，运输要求更为严格，重视货物总量和价值。当前，随着经济的快速发展，第三产业迅速崛起。交通运输不仅与我们的生活密切相关，还需要满足更高的运输能力、服务质量、时效和安全等要求。

3 优化路径

3.1推进革命老区县域综合交通运输体制机制改革

为促进四川革命老区县域经济的长期发展，关键在于推进县域综合交通运输体制机制改革。首先，应建立一个符合建设标准和需求的综合交通运输体系，进而完善老区县域的交通运输机制，使得多种运输方式能共同发展。此外，建立完善的管理准则和统一管理模式是必要的，这将深化老区县域交通运输的管理养护体制改革。加快交通运输管理体制的建设需要明确相关机构的性质和管理目标，确保日常管理工作的有效落实。此外，加强土地资源的管理和维护，以及基础设施设备的建设和后期维护管理是必要的。包括铁路、道路和航空运输等综合交通方式的管理体制改革也十分关键。同时，完善运输安全法规体系，确保运输设备具备完善的应急机制。

例如，加强工作人员的安全培训，使其熟练掌握安全应急措施，并定期组织培训相关区域的搜救应急机制，以保证运输安全。在信息化时代，构建完整的交通运输信息化机制，加大信息化发展的推广力度，以确保管理制度的信息化。

3.2构建综合交通运输体系，促进革命老区县域经济发展

为加强四川革命老区县域的交通运输能力，需加强区域综合交通运输网络建设。包括健全主要干线网络布局，确保城市间高速公路的通畅，提高铁路、公路、港口、火车站、机场等交通枢纽的畅通和衔接。同时，提高省内各县域旅游景点的交通通达度，强化城市与农村的交通运输基础条件，以及提高水路运输能力。四川革命老区的水路运输能力有待提升。措施包括利用水路运输大体积、不急迫的货物，加大对重要港口城市的建设和资金支持，如泸州港、广元港、广安港、达州港、乐山港、宜宾港等，强化这些城市的水路运输基础设施建设。通过这些不同运输方式的建设与发展，可构建完整的交通运输网络体系，提高四川革命老区县域的总交通运输能力，从而带动老区县域的经济发展，促进四川县域整体经济的长期稳定发展。

3.3实现综合交通运输“低碳化”发展趋势

为了实现四川革命老区县域综合交通运输的“低碳化”发展，我们需要在发展过程中同时注重生态环境的保护。建设绿色低碳的交通运输是实现可持续发展的关键，这涉及到交通设施和设备的规划、建设、运营以及维护各个方面，确保全程低碳环保。此外，实施绿色低碳的交通运输方法应该多元化，包括制度性减碳和技术性减碳。同时，对四川革命老区的居民进行绿色低碳环保知识的普及也很重要。尤其是在交通拥挤的地区，应鼓励人们选择绿色出行方式，如乘坐公共交通和骑自行车等。综合交通运输的发展旨在保护老区县域的生态环境，其基本条件是在县域和整个经济社会发展区间建设特色为“低碳排放”的综合交通运输体系。

3.4完善综合交通运输体系，优化产业结构

完善综合交通运输体系对于优化四川革命老区县域的产业结构也至关重要。随着时代发展，高效的综合交通运输能够利用其建设的相关效应来实现县域产业结构的稳定。例如，通过公路、水路和铁路运输的有效衔接，优化产业结构，加强县域与周边城市的产业一体化发展，助力当地农产品走向更广阔的市场。

结合四川革命老区的交通资源优势，承接发达地区的产业转移，大力发展能耗低、污染小的新兴产业，如环境产业、新能源产业、新型材料产业等。利用交通运输的便捷优势，发挥其经济的扩散效应，利用地理、环境、气候等天然优势促进周围地区的经济发展，从而进一步提升老区县域的经济产业化结构。

3.5加快综合交通运输建设，推动经济发展

在四川革命老区，综合交通运输的发展与县域经济的提升密切相关。交通运输体系的建设不仅需合理规划不同运输方式的布局，还应细致分析各产业的需求，确保不同运输方式间的协调性，以实现综合交通运输的完整性。这涉及利用各运输方式的特点，通过交通体系的融合和共同发展来提升整体交通水平。

例如，各运输通道的有效衔接是关键，加强不同运输方式间的网络连接可确保货运的有效衔接，满足货物运输方式的转换需求。通过构建这样的综合交通体系，不仅能够强化四川革命老区的经济发展，还能通过精准产业布局提高生产效率，从而促进市场经济的繁荣。

3.6合理规划交通运输发展，重视调节作用

通过市场经济的影响，目前整个市场对于相关资源的规划也提出了不同的要求。因此，针对交通运输的发展过程中，必须要重视市场调节的相关运用以及作用性。其中，针对市场调节的过程中，应该注重交通运输网络的构建与规划，首先考虑的是将其建设在市场环境所需要的地方，不仅可以推动交通运输的有效发展，也可以促进市场能够有效地运作起来。通过互相影响的关系,不断地对交通运输系统进行合理的规划与完善，并且较大程度地在资源使用效率上进行提升。通过这种综合交通运输体系的方式，能够极大程度地提高运输的效率，还能够对交通资源进行合理的分配与规划，避免造成不必要的浪费情况。

4 相关保障

4.1政府参与交通运输建设

关于交通运输建设的过程，政府参与其中起着至关重要的作用。在相关的建设过程当中，施工单位也是非常重要的一方，参与大型综合道路建设项目必须要有过硬的施工技术，因此在进行合理化的交通建设与规划布局时，作为当地政府，必须要做好施工前的一系列检查工作，确保施工项目的安全性。并且，在施工过程中，必须要保证人们日常正常的生活出行等一系列的相关需求，这一方面，在城市的交通建设当中的作用是非常重要的。通过大型的交通运输系统，可以帮助我国的经济能够朝着良性的方向发展，也可以在可持续发展上进行相应的调整，实现革命老区县域经济的区域经济的相互协调，进而促进老区县域经济与周围较为发达城市经济的差距缩小，以此来实现老区县域经济与交通运输能够共同发展。

4.2交通运输建设与环境相协调

在建设交通运输的过程中，环境因素是一定要考虑到的因素之一。在当今社会建设中,需要注重相关资源的有效利用以及构建社会的良好环境。其中,使综合交通运输系统的建设与环境互相影响进而促使其发展，是当今我国在针对交通运输建设过程中所注重的内容。此外，对交通运输系统进行合理地规划，能够使老区县域经济保持可持续地发展，进而能够确保老区县域经济的整体水平得到一定程度的提高。

4.3合理规划交通资源改善区域经济

大力推行道路建设能够促使当地经济的发展，因此，投入道路建设所需要的资金会在带动当地相关企业的有效发展。当道路项目建设完成后，大大地增加了革命老区县域地区的交通通行能力和行车条件，从而拓宽人们的出行条件，还能有效地减少货运时间，提高货运效率等能够促使老区县域的经济发展，此外还能够改善当前的经济环境，并且能够对各行各业的发展产业产生相应的影响。相关的实践得出，制定科学化的道路建设能够有效地将资源进行合理化的分配，并且促使经济相对于发达的地区相关优势等因素能够朝经济较为落后地区进行辐射，将整个老区县域内所有的经济资源进行整合，以此来带动经济相对于落后地区的发展。

5 结束语

由此可见,我国的交通运输发展离不开经济的发展,因此需要构建二者的共同发展。本文按照道路运输、铁路运输、水运、航空等多种运输方式为综合交通运输模式,详细地分析了四川革命老区县域经济与其带来的协同效应。通过以老区县域经济为主体,以生产技术、生产水平、生产环境以及当地经济相符合下的多种交通运输方式的优势进行合理地分配,采取最合理的运输方式以此满足四川革命老区县域经济发展的相关需求。此外,综合交通运输促进老区县域经济发展还存在相关的问题,因此需要加强推动四川革命老区县域地区的交通运输发展,促使其与县域经济能够共同发展。

参考文献

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