1 停车场介绍

济南轨道交通R2线一期工程姜家庄停车场位于R2线东部，停车场选址位置位于历下区，规划黄台南路以南，规划开源路以西，规划杨柳路以北，规划新宇北路以西的地块内。 地块呈矩形布置，东西长约915m，南北长约200m，地块面积约19.2公顷。停车场从烈士陵园站西侧接轨。设两个出入口，主入口位于用地南侧与杨柳路连通，次入口位于用地北侧，与黄台南路连通。停车场内部设7m宽消防环路。

停车场内建筑单体功能高度集中。停车场运用库布置于停车场用地北侧。变电所设置运用库东南侧、洗车库设置于咽喉区北侧。停车场综合楼布置于主入口西侧。辅助配套单体污水处理站设置于主入口东侧。换热站设置于污水处理站东侧。运用库由停车列检库，材料库，工程车库，双周三月检库及辅助用房组成。洗车库由洗车间，设备间，值班室，配电室及电缆引入间等用房组成。综合楼位于用地西南角，结构形式为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上五层。生活泵房、消防泵房等设备用房设置与地下一层。

2 钻孔桩技术

2.1采用测量设备测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位。泥浆制备，在施工现场2～3个墩之间开挖一个泥浆池，容积≥50m³，泥浆制备选用优质膨润土造浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内水位始终高于护筒底0.5m以上。

2.2钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数量不超过50%。保护层通过在螺旋筋或箍筋上穿入中心开孔、厚5cm的圆形Ｃ30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确定，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。

2.3由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋笼就位后，进行二次清孔。

2.4桩体砼采用水下灌注法施工，导管为内径250mm的钢管，导管接口采用橡胶垫密封。导管下入前，导管一次性埋入砼深度不小于0.8m。 要求坍落度控制在18-22cm。 导管埋深控制在2-4m，要控制最后一次砼灌注量，桩头保护高度控制在0.5～1.0m，保证凿除浮浆后，桩头砼强度达到设计要求。

3 梁板施工缝，后浇带混凝土技术

3.1在施工缝处继续浇筑混凝土时，两侧已浇筑的混凝土须终凝并具有一定的强度。

在施工缝处必须清除垃圾、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，清除残留在混凝土表面的积水；注意施工缝位置附近回弯钢筋时，要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损坏，清除钢筋上的油污、水泥砂浆和浮锈等杂物。在浇筑混凝土前，用水润湿施工缝处混凝土面和模板，然后再浇筑混凝土。新浇筑的混凝土直接浇筑到该接合面上。从施工缝处开始继续浇筑时，避免直接靠近缝边下料；混凝土细致振捣，使新旧混凝土紧密结合。

3.2后浇带在两侧结构混凝土施工后60天方可施工，因此要对后浇带部分的结构进行保护，防止垃圾、水泥砂浆等进入后浇带。当混凝土等到后浇带两侧结构沉降变形稳定后或最后施工阶段时，用高一强度等级的无收缩的混凝土施工。后浇带施工总体顺序为由下至上，地下结构部分是先底板再外墙，最后水平浇筑后浇带；地上部分是按楼层先竖向后水平。

底板及外墙后浇带在浇筑前做好防水措施，并保护好，后浇带浇筑时施工缝的混凝土浇筑要求进行施工。

4 防水施工技术

4.1板面防水技术

基层要求表面干燥，通过覆盖粘结试验。要求表面应平整，保证基层坚硬、不出现起砂、裂缝、松动、起鼓、不平等现象。表面平整检查应采用2m长直尺检查，直尺与基层的间隙不应超过5mm，只允许平缓变化，每米长度内不得多于一处，表面无积水，排水坡度应符合设计要求。

4.1.2冷底子油施工先将验收合格的基层进行清理，并在基层上涂喷处理剂，要求处理剂涂喷要均匀，待基层处理干燥后，再进行防水卷材的铺设施工。

4.1.3防水卷材的铺设应按规范要求平行或垂直于屋脊方向铺设。按顺水方向由低向高平行于屋脊方向进行铺设。长边搭接：卷材纵向搭接宽度，单层防水≥80mm。短边搭接：卷材两端必须全部粘结，搭接宽度，单层宽度应≥100mm。同一层相邻两幅卷材铺贴：横向搭接边应错开1500mm以上，且上、下两层卷材禁止相互垂直粘贴。第二道防水施工工艺流程同第一道设防，但应注意上下两层卷材长边接缝应错开不小于三分之一幅宽，短边搭接缝错开不小于1.5。

4.2单体结构防水

4.2.1综合楼、混合变电所等单体建筑地下室防水等级均设计为一级，底板和侧墙均采用卷材防水做法。地下室底板及侧墙以结构自防水为主，防水卷材为3+4mmSBS改性沥青防水层，混凝土抗渗等级P6。

防水施工流程

基层处理→基层验收→节点部位卷材附加层→底板卷材铺贴→外墙短边预留卷材→保护层施工主体结构施工→具备防水施工条件→揭开预留层卷材并清理→结构穿墙螺杆孔封堵→ 结构面清理→基层验收→阴阳角附加层→管道根部处理→外墙立面卷材粘贴→检查验收→铺设保护层。

结语

近年来，随着各大城市地铁施工快速推进，这对施工质量提出了更高的要求。百年大计，质量第一。在地铁施工中必须加强对施工的质量控制，其中地铁防水施工又是质量施工中的重中之重。而随着近段时间极端天气频发，这就需要我们更加的重视地铁施工的过程控制，工序控制，以达到为地铁建设和使用增值的目的。

参考文献：

[1] 周后连，李津梁，丁树下.地铁停车场的规划设计分析[J].铁道标准设计，2015（10）.

[2] 王民明.城市地铁车站的施工技术若干思考[J].建材与装饰，2015，（10)：138-139.