自20世纪50年代末和80年代以来，欧洲许多中外专家学者系统地探讨和发展了公路运输技术与经济之间复杂的交叉经济关系，以及不同时期区域经济发展的转型过程。在国务院两次明确提出的“先路后富”交通发展规划的重大规划、指导和政策理念的推动下，近年来，中国，包括内地部分省份和各级以上政府有关部门，也开始越来越重视，认为中国公路运输科技水平对促进和支持内地乃至各地区公路运输经济发展的整体起到了重要而直接的作用。与取代传统铁路、航空、航空等各种传统陆路运输方式相比，公路运输产品在区域运输方式中所占比例相对较大。这是将该地区与该地区成员城市之间的道路连接起来的另一种方式，它往往更简单、更直接、更有效和可靠。在欧美等大多数经济发达国家，公路运输业在我国公路运输业中也占有很大比重，公路运输业市场仍将十分活跃和繁荣。公路运输作为区域社会经济协调发展时期新形成的主要支柱基础产业，是拉动国民经济、提高区域国家经济发展速度的最后重要物质载体之一，是综合国力最基本、最重要的标志。它在促进连接经济和当地物质文化的城市基础设施生产、资源合理有效再分配、平衡区域和区域经济社会发展、加强城乡区域设施共享互动和文化信息化建设等方面发挥了重要作用。它在现代经济社会建设中起着极其重要的沟通纽带作用，还可以有效地促进当地城市的发展，进一步提高投资效率和资源环境的功能水平，进一步有效提升现代城市发展能力和地方城市建设管理水平，优化、调整和提升区域产业结构总体布局，提升我国科技文化产业的创新发展和传统地位，是当前最关键、最重要的问题。它是当今一个国家最重要、最有效、最可行的文化和经济运输方式。公路运输已被视为全社会乃至整个近代中国最重要、最基本、最经济、最广泛、最可行的现代快速运输方式。它可以实现各社会区域有效快速交通方式的相互转换和有效沟通社会和谐、安全与稳定的发展趋势以及有效保障国家安全的需要，在许多领域也发挥了巨大而独特的作用。

1公路交通运输与区域经济概述

1.1公路交通运输概述。

公路运输是陆路上最常见、最基本的陆路运输方式之一。与世界上其他公路运输方式相比，公路运输网络结构更紧凑、密度更大、分布更广，可以实现更加灵活、方便、准确地自动运输和快速的物资运输。此外，公路运输网络中的物流车辆数量较小，基本上可以送货上门。

1.2区域经济概述。

区域经济模式的进一步发展将直接受到外部人为制约因素和区域内非人类行为制约因素的影响。通过加强区域资源的合理综合开发、配置和优化利用，全面促进区域经济规模协调发展。区域经济地理学是描述区域综合经济发展的区域地理学概念。它能有效地反映、研究和科学地反映世界各地理区域的资源开发过程和资源禀赋的空间利用发展。

2我国公路交通运输发展的现状

2.1缺乏对未来个人和小型移动轿车将快速健康发展情况的清晰预测能力和有整体性的风险应对策略措施。

在整个社会快速发展的背景下，中国的许多普通家庭中都有许多小型汽车。

虽然它也方便了许多人开车，但也增加了许多城市交通面临的一些压力，因为政府机构和许多相关专家无法对当前的发展现象作出及时合理的规划、调整计划和应对措施。可能导致后果的客观现象可能是，我国传统公路运输结构的发展仍然比较落后、比较单一，不能有效保证现代社会的日常畅通和快速出行，导致区域公路交通极度拥堵，没有完全达到合理增加交通行人出行便利，真正加快区域交通经济发展速度的初步目的。

2.2城市中公路交通运输的发展相对落后。

公路运输系统的交通发展总体上与我国区域经济发展战略密切协调。公路交通基础设施的全面发展，可以说是对整个区域经济文化共同发展的有力支持和促进。城市日常生活中的许多大众生活、文化交流、经济发展和商业运营活动，一般都需要以国际公路运输体系为基本支点。当前，我国正进入经济持续快速发展、改革深化发展的特殊时期。它需要接受与外界更深入地交流，以及向物质资源和城市人口空间的转移。因此，中国公路运输的落后发展将进一步阻碍这一领域的发展和繁荣。我认为，通过更加合理、全面、均衡的发展，真正促进我国区域经济文化的和谐发展，促进我国公路运输业的跨越式发展，是我们必须思考的问题。

3公路交通运输建设是进一步改善城市形象质量的一大重要支撑因素。

对于每一个现代城市人来说，完善的公路交通网络的建设就像看自己的脸一样重要。在改善城市对外服务形象方面，城市公路交通系统的建设并不简单，但至少可以大大提高当地居民的舒适性和便利性，以及出行的舒适性和便利性。更重要的原因是，它可以大大增加外国企业的投资，有利于进一步加快整个区域经济结构的发展。

4推动沿线经济的发展。

在完善沿线公路交通体系的实施中，可以考虑逐步创造条件，加快沿线城市和沿线城市的综合经济发展，如城市旅游休闲资源的开发和城乡土地资源经济的一体化发展。完善综合交通体系后，将进一步改变核心区原有的地价，有助于实现社会资源的合理再分配。最后，促进中部地区与周边及沿线经济社会全面协调发展，实现整个中部地区经济建设的快速全面发展。

5公路交通运输发展促进中国区域经济发展战略的重大理论基础研究

5.1点轴开发理论。

从这一理论基础可以推断，在促进经济区域整体发展的整体过程体系中，区域中心城镇的发展始终是一条轴线，最重要的区域生产力活动和基本生产经营要素将高度集中在这里。只有在周边地区，经济才能持续快速发展，生产力质量才能持续快速提高，从而有效促进整个区域经济结构的良性发展。

5.2中心——外周理论。

与其他周边地区相比，中部地区往往作为世界经济体系中的发展中心，拥有更多促进经济快速发展和全面发展的独特经济因素，在世界经济整体竞争中具有更大的潜在优势。然而，由于特殊的地理原因，其他周边地区往往无法更快、更健康地发展。但是，随着区域公路交通网络的进一步优化、调整、完善和发展，周边地区也可能在短期内逐步获得中心地区丰富的区域发展空间、环境信息和社会发展要素资源，这将有力地支持周边地区社会经济的进一步发展，促进沿线城乡经济的全面协调发展。

6对于发展公路交通运输的建议

6.1借助公路交通运输进一步推动城市化建设进程。

在城乡道路交通一体化推进城市建设的过程中，有助于实现城市自身与周边农村社会沟通的进一步发展，调整当地社会经济领域的长远发展和规划，为政府投资项目创造基础条件，从而有效地推动我国城市化道路建设和发展的现代化进程，促进国民城市经济和社会的快速共同繁荣、发展和进步，促进我国农村经济一体化。

6.2立足公路交通运输基础的现有前提情况下如何进一步改革完善并优化相关产业结构。

要进一步遵循中国市场经济总体发展的一般规律，合理优化流通市场，全面优化城乡产业结构，更加有效地调节、调整和有机结合农村区域经济关系，实现城乡生产发展和生产经营关系进一步协调稳定发展。并能进一步积极发挥干线立体交通的作用，从而积极推动我省产业结构格局的进一步调整、优化和完善。

6.3要借助国际公路交通运输体系进一步利用外资加快西部区域资源开发。

利用国内外现有的各种公路运输方式，将为区域资源更加合理、科学地开发、再组合、开发利用和综合利用提供更加高效、快捷、经济、便捷、合理的道路条件。目前，中国的土地、煤炭、能源、天然气等环境资源可以得到充分利用、开发和再利用。这与解决现阶段我国大部分地区资源总体合理配置中存在的明显不平衡、不完整、不统一的重大现实问题相类似。可以说，应该直接通过调整现有的区域公路运输网络来解决，以获得最有效、合理、有序、有效的资源协调，特别是要继续加大对现有地方公路交通网络体系的合理优化规划、建设和投资开发，提高我省重点地区的整体综合资源效率和资源利用效率。

7结束语

现今，随着公路运输科学技术的飞速发展，我国各类公路运输设施不断完善和高速发展，已经并有可能越来越接近世界各国先进的科学技术水平，在目前中国公路经济发展规模中仍占有非常重要的份额。首先，公路交通建设对促进和加快经济发展速度，解决“三农”交通发展的关键技术问题具有关键作用。二是有效缩小和消除城乡道路交通差距。最后，它极大地促进了区域内资源和环境的优化整合，增强和改善了小城镇基础设施的辐射功能，从而增加和促进了小县城和小城镇的整体经济发展，能够尽快实现“城乡一体化”计划。此外，在促进公路运输业发展的过程中，加强和提升了运输领域同行业产品的卓越性和竞争力，为加强合作和相互沟通创造了更有利的发展条件，逐步实现发展和加强区域经济一体化的最终发展目标。此外，通过创造更多新的市场价值，能够吸引更有效的外国经济企业投资，从而达到加快本地区经济发展、增强本地区整体市场经济竞争力的预期目的，从而使县域经济规模更大、范围更广。目前，在实践中有许多成功的交通例子，包括中国的所有主要地方。例如，我们在湖北省和一些少数民族地区取得了非常成功。在许多具体项目的具体实践和研究过程中，我们可以清楚地发现，两者是相辅相成、相互促进、相互影响的。

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