随着在当今社会我国农村城市化水平大幅度提高和城乡工业城市现代化及改造提升进程速度步伐的步伐逐渐地加快，人民众生活的质量社会生活水平亦已开始日趋地明显的提高，汽车交通工具的普遍使用的需求量亦随之地也将变得越来越的之大，已经是渐渐地成为了到了未来我国城市家家户户生活必备中的另一种交通必需品，与此同时却同时也是无形中地增加了着人们了对城市交通及其安全与运行的问题上的压力。为了尽快逐步实现缓解国外道路交通压力，各我国沿海大城市近几年也逐渐加大或推进充实了它自己的对其国内重要市政道路桥梁工程项目等建设改造项目资金的国内直接对外投资，新建、扩建中各种类型的或各种形式道路桥梁工程设施的建设不断地大量涌现，适应或满足了当今世界各国以及当今各沿海城市交通发展水平日新月异中的上述各种需求。

1市政路桥施工特点

1.1工程项目特点

市政道路桥梁工程建筑技术与国内传统道路房屋建筑工程形式相比已经发展完善起来，其施工整体结构特点与具体施工结构方案难度相应也更复杂且小得也更多，特别的是公路建筑尤其在北方高寒阴湿山区，特殊工程地段特有的复杂自然地形、地貌结构特征和一些人工自然地质因素等等各种因素也都逐渐成为必然存在着且将影响道路工程建筑到整体结构设计和总体设计的效果中的其中一种十分重要的技术因素，因此，对于需要在现场指导施工结构技术问题的公路建筑技术人员知识要求和采用新型路面施工材料设备机具要求的相对标准也开始变得是越来越之高。特别明显的特征是在进行施工和处理路基时以及是在进一步实现道路基础结构的安全防护工作时和是在进行大型公路桥头涵洞等结构的设计施工及建造作业中也都变得常常开始需要重新考虑如何采用相应的新型填充路面技术材料机具来进一步地实现新型路面设计施工以及地基加固处理等这三项基础工作及其本身具有的专业性。在路基碎石施工地基处理填充技术过程的设计方案中，首先，填充工程的基础材料类型就需要预先由一个设计或专业人员负责加以设计确定。然后，在要考虑到使用有哪些特殊机械工具时，填充基础技术材料类型设计也可能同样会需要到事先要由另外一名有专门技术人员负责工作的专业机械人员负责来进行指定的操作与设备。同时，在道路工程要进行施工各种复杂路基结构安全防护和处理施工时，还需要就地必须首先考虑根据道路各种工程路基结构防护技术的这种特殊应用性质要求去综合选择各种施工的路基。选择提供了另外一种技术先进和更简便的实用而安全合理的技术防护的方法，保证了整个技术施工与安全技术过程及施工设计的经济合理的科学性，使路基整体技术施工安全技术效果可以更充分满足目前我国及现代高速信息化和社会科学技术应用的日益高速发展阶段及需要。

1.2容易受到环境干扰

通常的大型市政工程项目比如路桥工程项目的工程建设结构主体建筑均为露天在室外直接实施的大型地下空间工程，无可厚非经常性项目的土建施工需要受到另外一些复杂外界环境条件下的人为打扰，这个建筑技术问题往往就都不能得到保证甚至完全难以得到避免。一般这种情况人类建筑施工是指由于人工无法完全准确地控制住影响外界环境条件的其他一切人工环境因素，例如：夏天忽然出现过的一些天气突如其来的突然狂风暴雨，冬天出现突然出现的突然低温大雪天气等天气和使室外环境气温出现骤然出现过低，所以说总得有过那么长时间一定的时间出现的气候这些各种不被确定的气候因素才会真正大大的影响到在我们日常工程设计和生产建设环境中我们的设计施工进展。

1.3涉及多个专业领域

市政路桥工程建设项目通常应具有比较高度复杂性的施工系统性。在整体工程的建设进行过程实施中，既需要充分保证建设工程整体的技术系统性，又要适当保持局部工程技术的适度复杂性。工程系统的建设工程项目的组织实施设计通常都涉及较多个技术专业领域。在包括路基结构处理、混凝土构件配置、搭盖板材料的选择方法等诸多方面上都很需要由专业人士集体做出综合技术问题抉择。在这某种特殊程度基础上，所涉及工程领域知识的广泛多样性和对各个工程人员之间需要的交流沟通程度也将更为复杂。在如何做或相应做的时候出什么决定时，需要分别由工程各个主要领域方面的有关专业人员去进行共同讨论判断和最后决定。

2影响市政路桥施工技术控制因素

2.1机械设备因素

随着城市道路施工机械设备技术条件的得到不断改善提高，大量新式的建筑工程机械也投入了到对城市道路建设和各种桥梁隧道的设计施工领域中，但当前在该机械设计使用管理中仍还或多或少存在有一些新问题。该先进技术方法的工程实际工程应用还具有了一定明显的节能效果，可以直接帮助工程提高设计组织效率，从而能保证项目高质量进度的建设。此外，机器设备正常的正常维护操作和检修保养等也是作为保证高速公路城市高速公路和各种桥梁施工建设运行质量需要的又一项关键原始基础性工作，因此对于机器设备日常也要必需的进行定期维护保养和定期保养，以充分保证各种公路工程和各种类型桥梁养护建设作业的效率。

2.2原材料因素

原材料来源的真实质量保证是保证我国城市道路桥梁等建设过程质量控制得很重要参考因素。如果施工单位不能及时保证这些在建工程项目原材料使用的实物质量，就会间接影响着整个建设项目工程使用的实际质量，给路桥项目的施工使用也带来着一些风险隐患。城市道路桥梁和其他桥梁的建设工程项目中需要使用到的施工原材料种类其实不特别多，然而，它们实际的质量使用效果却是完全相对一致的。即使任何一种建筑原材料本身的内在质量并没有问题，也就不能有效保证了路桥工程建筑的结构整体质量。

2.3人员素质因素

对于建筑路桥工程，员工们是承担整个项目工程责任的重要利益相关者，工程质量情况的把握好坏往往直接将影响关系到整体工程整体的设计有效的施工作业水平和最终施工完成质量。大多数建筑道路工和公路桥梁的施工技术工人基本上都是临时移徙性工人。这两一群体内的施工人口流动性小和经济文化水平普遍相对都较其他人低，尽管他们也受过建筑培训，但大多在最短期内他们仍还无法全面掌握建筑技能。另外，在施工城市道路桥梁基础建设等过程工作中，不能完全只要求对一线工人队伍进行上岗技能等培训，安全施工意识可能比较的淡薄，在施工一定大程度上还是会进一步影响工程质量。

3技术控制要点

3.1软土地基处理

在市政建设项目路桥建设施工准备过程进行中，在市政基础工程土石方作业工程开展准备过程进行中，如果市政道路局部路基长期呈软土状态，将易导致整体路基结构不能够均匀化沉降。在当前这种施工情况条件下，碎石桩法可以与人工强夯施工法相协调结合，可以有效更好地铺控制土石方工程路基，提高土石方工程质量。在施工加固松软地基时一般可以考虑用强夯法，要以先填深再后加浅夯来逐层进行施工加固，等到软土地基全部加固操作完成后需要再用一次大型的推土机再次填筑加固强夯基区。加固全部操作进行完成了之后，需要及时检测其加固施工效果的是否能达标，若检查发现松软土质密实度的上下层差别大于其上的一层差别时则是需要继续将强夯实土效果予以加强，为了保证使施工加固施工效果的达到和更好，需及时将加固强夯土层深度的进行增加。

3.2过渡段施工技术

在目前城市道路桥梁工程事业的逐步发展推进过程中，路基地面的局部沉降缺陷一般是存在的于公路过渡段。为了尽可能有效安全地采取措施解决路基这一工程问题，有必要考虑改进道路施工养护工艺。在国内外目前开展的一些公路桥梁建设施工实例中，过渡段养护施工中多为采用搭设法和平台填设法。前者则是主要指合理采用高强度叠合板以解决桥梁路面整体沉降缺陷问题，后者通常是主要指通过合理搭配使用各类填料，避免了路面局部沉降问题的线性化。上述的两种处理方法都在桥梁实施沉降施工处理作业之时也具有很相似程度的质量控制评价指标。在道路施工完成前，通过加强对混凝土填料质量变化的长期有效监测控制，使其路面混凝土沉降率始终稳定在其控制目标范围之内。同时，在整个桥梁混凝土施工系统中，道路结构与其他桥梁系统的结构重叠又有着其他自身独有的某些特殊性。同时，负荷沉降的垂直分布特性也并不同于道路其他部分。故此，这对部分工程建设项目的现场施工安全质量要求非常的关键，因为它可能对整个建筑工程安全的工作成败也具有了一定重要的甚至决定性作用，要认真做好严格必要的控制。

3.3路面防水

在混凝土路面工程设计施工阶段时，要更注意并加强水泥路面上的各项防水技术操作，这样我们才是更的能的保证公路建设与施工的质量，也能够有效地防止在混凝土路面内部的渗进水流，如果是混凝土的内部出现渗入进水流的话就会容易导致到混凝土的内部的混凝土钢筋被严重腐蚀，同时因为大量的积水的进一步深入又会导致使路面混凝土的内部体积发生急剧膨胀，这样又会大大的影响到水泥路面施工的整体结构。因此，在雨季进行水泥混凝土路面浇筑的现场施工处理时，需要特别加强观察并尽快采取出相应程度的施工防水的对策，有效限度的采取措施提高浇筑工程质量，尽量采取措施防止局部渗水漏情况下的裂缝发生，避免出现渗漏等现象直接影响混凝土工程质量。在现场完成沥青混凝土道路浇筑工程后，应尽快有效地控制沥青初凝时间，同时注意合理地使用钢丝刷也可以达到有效地提高水泥混凝土表面性能的摩擦润滑技术。另外，在钢筋混凝土结构施工基础工作浇筑完成阶段后，要采取措施及时的处理基础路面结构上常见的各种波浪现象，提高结构路面材料的混凝土粘结度，在切实保证路面工程质量达标的基本前提情况下可实现路基工程使用寿命最大的程度延长。

3.4混凝土早期养护

混凝土开始浇筑凝固后，必须严格在最有效施工时间周期内控调制好空气湿度系数和空气温度，以至于才能更好地保证混凝土硬化施工效果。在现场进行钢筋混凝土硬化等工作时，如果我们不能充分做到现场科学的有效安全地操作养护，混凝土经过硬化处的钢筋表面往往就会突然发生高温失水老化现象，就会逐步显现或出现裂缝，故此，混凝土材料的机械耐久性能够和力学强度就不能同时满足各种工作要求，不能同时有效地发挥好混凝土应有的各项性能，影响着工程质量。为了能够防止这种极端情况发生的概率发生，在前期进行钢筋混凝土基础的后期硬化处理工作准备时，要着重对基础加强后期对其构件前期养护的前期养护。在早期拆模浇筑混凝土构件时，要尽量在保持其相对适合的强度的施工强度水平和当地气候条件环境下正常开展准备工作。拆模处理完成基础之后，有必要同时在这一定的程度水平上继续加强基础混凝土构件后期的养护早期养护。一般来说要求混凝土表面养护处理的有效时间控制在至少24h或者以上，这样处理才能最终达到其最佳状态的表面养护修复效果，若我们发现了混凝土表面上有一些小的孔眼和沙粒眼，一定要给予及时细致地处理修复。

4结束语

总的来说，在目前进行的市政工程项目路桥项目施工方案中，施工项目的一大特点是在于项目施工进行时项目工程主体过多、涉及施工专业领域项目过多、容易导致被项目外界环境的干扰破坏等。要求路面施工的单位应该严格科学的并按照路面施工组织方案中的相关要求标准来予以执行，通过将软土地基处理的传统方法技术进行综合改进，加强路面过渡段的施工养护技术，提高混凝土路面防水性，加强沥青混凝土面层早期修补保养，由此才能保证更加严格有效地控制地面施工组织技术问题并且全面提高整体施工安全质量，从而更好促进海绵城市项目的持续建设进步和发展。

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