新时代的技术变革，让传统的内燃机车已经逐渐向清洁型的电力机车所转化，但当前承担支线运输任务的内燃机车，仍然是铁路运输过程中的主力车型，想要发挥内燃机车的使用优势，需要对内燃机车故障技术进行改革与创新，保障内燃机车处于良好的运行状态。定期开展关键设备的维护与保养，科学的开展四检，降低事故的影响，工作人员需要不断提高个人素养，掌握内燃机车的常见故障维修方式，分析影响内燃机车稳定运行的因素，总结多年来的工作经验，建立以预防为主的维修方案。

一、铁路内燃机车故障分析及维修的重要性

（一）科学地开展四检工作

四检工作是工作人员在每天接班之前，技术骨干需要对内燃机车的设备运行情况进行检查；在早晨做交接班的过程中，机车的乘务人员进行内燃机车二次检查；在机车正常运行的过程中，安排工作人员进行第三次检查；在完成运输任务后由专业负责人细致的观测内燃机车不同部件的实际工作状态，做好第四次检查。铁路内燃机车故障分析能够帮助检查人员准确进行故障识别，负责设备检查的工作人员要具备较高的专业素养和丰富的工作经验，敏感的察觉到内燃机车不同区间存在的差异，对每个工作人员需要承担的检测职责进行明确分工。严格按照检修手册做好设备维修工作，铁路内燃机车故障分析在识别出故障隐患的第一时间作出处理，科学的开展四检工作，有问题早发现，缩减了对内燃机车的检测时间。采用相关仪器设备对内燃机车设备的声音、温度和味道等差异进行详细分析，在发现不良问题第一时间做好记录，降低内燃机车故障发生几率，精准进行磨耗情况测量。

（二）确保设备运行安全性

铁路运营的核心就在于保障安全，内燃机车的故障分析和故障维护都需要进行创新，想要发出各项仪器设备的应用价值，要求制定出科学合理的检查方案，争取最大限度的降低故障问题的发生几率。对各项设备运行情况进行实时监测，为了满足铁路运输的基本要求，杜绝内燃机车带病工作，工作人员需要了解典型的内燃机车故障案例，按照相关的工作流程有针对性的制定安全隐患预防方案，做到规避风险。在一些较为复杂的地形区间，内燃机车发生重大事故的概率提升，将会带来严重的社会负面影响，面临着较高的经济损失，因此，做好铁路内燃机车故障分析与维护，有助于进一步提升内燃机车设备的运行安全。^【1】

（三）预防故障影响的扩大

通过铁路内燃机车故障分析与维护，能够降低故障影响，保证铁路运输的经济效益，在内燃机车运行期间，重视对内部结构的检查工作，将常见的故障问题进行彻底清除，避免因维护保养不及时引发一系列故障问题。有针对性的维护铁路经济效益，将铁路内燃机车的故障分析纳入到日常运输任务中，避免机械故障的发生影响铁路运输，降低铁路部门的运营成本。为了响应铁路运输的综合管理需求，需要做好常态化的保养与维护工作，确保内燃机车的运行稳定性，当前我国的铁路内燃机车故障维护体系主要以预防为主，根据内燃机车设备的故障类别，采用不同的维修保养方案。

二、铁路内燃机车故障分析

（一）冷却水系统故障

冷却水系统故障是内燃机车在运行期间的常见故障类型，主要分为二种形式，一是膨胀水箱出现涨水故障，对该故障问题出现的主要原因进行深度剖析，发现故障主要是在内燃机工作过程中汽缸装置出现损坏，经检查汽缸装置表面出现明显的裂缝，冷器泄漏将会出现涨水问题。除此之外，在输送系统运行过程中，空气的进入将会导致冷却水系统故障，一部分气体未进入到冷却水系统，冷却水的水箱却出现明显的水位上涨问题。该故障问题主要出自于排气阀门未打开直接放水，水箱内部的气体无法排出，在内燃机车启动的过程中冷却水的水位明显上涨。二是膨胀水箱的水位出现下降故障，该故障发生的主要原因是，内燃机的冷却单元出现明显问题，在外部环境的影响下，内燃机冷却单节出现断裂，水箱内部的水分大量流失。负责膨胀水箱密封的密封圈出现破损问题，同样会出现水位下降故障，当然不排除是在冷热交换过程中出现水量损失，在检查到故障的第一时间，需要判断故障发生的主要原因，在此基础上制定出针对性的检查与维修计划。^【2】

（二）增压器故障

在检测过程中需要对增压器不同区间进行检查，判断该故障问题出现的主要原因，主要分为转子故障、轴承故障、壳体故障和异物故障，转子故障的检查需要着重分析是否出现设备固死问题，一旦设备的密封性能不符合相应标准，将会出现故障。在设备装配期间，预留的间隙不符合技术要求，将会出现密封故障，密封不符合标准，润滑油将会直接进入到设备的内部，对设备的运行结构造成破坏，最终导致转子无法正常工作。轴承故障的检查，集中在轴承部件是否出现严重破损，但该设备的生产质量不达标，将会引发轴承故障，一部分轴承无法适应高负荷的运转要求，难以发挥出润滑油的使用性能，无法充分渗透到设备内部，在轴承附近安装的滤清器质量不达标，导致轴承故障频发。壳体故障的检查，主要以壳体是否出现裂痕为主，内燃机车在运行期间，工作人员未及时对内燃机部件进行更换，导致一部分内燃机车的零部件已经超出了使用年限，在高强度的设备磨损状态下，将会引发壳体故障。一部分设备加固元件加工质量不达标，无法适应高负荷的运转环境，出线壳体故障，异物故障的检查，需要检测增加器内是否存在异物，异物会对设备内部的涡轮叶片的运行状态等造成严重影响，主要的异物类型是设备螺母和加装的安全垫片出现脱落。

（三）电气线路故障

内燃机车的电气系统、电气线路分布十分复杂，无形中增加了故障问题的发生几率，工作人员需要定期开展设备检查工作，经常出现故障的区间是控制线路和主体线路，常见的故障类型有线路短路和老化问题，需要细致的进行故障排查。

（四）柴油机部分故障

柴油机的部分故障主要现象有曲轴不转、曲轴转动，但不发火、起动成功，但又停机等等，曲轴不转这一故障出现的主要原因是接触器线圈回路出现故障，司机控制器手柄设置不恰当，未完全完成盘车机构复位，在盘车机构安装的行程开关无法闭合、电路连接不通畅，导致曲轴不转故障。曲轴转动，但不发火这一故障形成的主要原因是，燃油的输送泵出现故障或燃油系统逆止阀出现泄漏，导致油箱内部的油位太低，燃油系统内部出现空气，燃油压力不足。起动成功，但又停机这一故障发生的主要原因是启动按钮松开过早，油压的上升高度未达相应标准，未实现机油压力继电器的完全闭合，有异物拦截油压继电器和2YJ的触指闭合，线圈断电造成柴油机停机。^【3】

三、铁路内燃机车维修策略

（一）铁路内燃机车冷却水系统故障维修

铁路内燃机车冷却水系统故障，在检查与维修的过程中，可以采用故障类别排除法，工作人员凭借个人的多年工作经验，对冷却水系统进行全方位的检测，将检查的重点放在柴油机汽缸。首先，需要观察汽缸的内外部是否出现明显裂纹，解决措施：在检查前需要停止内燃机的工作状态，当检测过程中确定故障发生的原因是汽缸裂纹，需要及时进行零部件更换。当排除汽缸故障时，可以进行排水阀门检查工作，分析内燃机车的冷器是否出现泄漏问题，解决措施：将最终的检查结果进行汇总，制定出针对性的解决方案，当确定是内部冷器漏水引发的故障，需要及时进行部件更换。当冷器运行状态良好时，要检测关键设备的密封性能，利用铁路内燃机车故障分析仪器，测量系统运行期间的气体压力数值，确定该数值是否符合相应的执行标准。在冷却水系统内部含有气体时，需要采取阀门管控的方式，排除多余气体，重新进行压力数值检测，制定针对性的阀门调节方案。当排除以上两种故障时，需要检测水泵腔体的运行能力，当在设备运行期间出现明显的渗水问题时，对整个管路进行检查，分析是否是密封性能不佳而引发的冷却水系统故障，解决措施：重新调节密封设备，保证设备运行期间具有良好的密封性能。

（二）铁路内燃机车增压器故障维修

铁路内燃机车增压器故障，在检查与维修的过程中，需要严格的进行设备故障检测，及时进行故障损坏部件更换，同时要注重内部油液的充足性，为了保证设备的稳定运行，需要着重进行密封件和转子部件检查。工作人员需要将日常开展的四检结果记录成档案，为后续维修与保养工作的开展提供参考依据，着重分析增压器在不同阶段的使用情况，根据该部件的应用寿命适当进行更换。制定周期性的检测方案，定期开展设备保养工作，确保各部件具有良好的应用性能，实时进行设备运行状态分析，将获取到的数据参数进行综合管理，制定轴承专业养护计划以及设备异物清除计划。^【4】

（三）铁路内燃机车电气线路故障维修

想要降低内燃机车电气故障的发生几率，可以采用排除法完成检查工作，初步分析出现故障的主要因素，规划故障识别的具体范围，启动应急管理系统，判断控制电路和主线电路的故障点。借助断电器和回流线圈的相关分析数据，确定故障发生的具体区间，对特定区间内部线路的配置结构进行全面分析，负责检查的工作人员将会真实记录继电器线圈的实际运行情况。在系统检测过程中，需要按照线路条件快速的确定故障区间，制定电气系统维护保养机制，启动验收管理系统，做好系统各节点的排查工作，对特定参数范围内的整体架构进行细致分析。成立专业的系统维保方案，总结出可靠的系统检测思路，在发生故障问题的第一时间参考数据文件，以线路终端和接触器作为维修工作的切入点，逐渐向控制电路进行一一排查，更换老化线路，提高继电器线圈的工作稳定性。

（四）铁路内燃机车柴油机部分故障维修

在曲轴不转故障检查与处理的过程中，首先需要检查司机的主手柄是否处于零位，当主手柄设置合理时，检查盘车机构是否完成复位，不复位需要判断行程开关的接触是否良好，已完成复位，需要用试灯去检测辅助发电接触器与燃油泵接触器触头接触是否符合相应规范。有经验的员工可以通过短接线的方式来完成电路短接。曲轴转动，但不发火这一故障的检查与处理，需要观测在司机控制台上的燃油压力表是否属于正常状态，当出现油压过低或无油压现象时，工作人员可以尝试打开燃油精滤器的放气阀，当放气阀显示无气无油状态时，需要对燃油输送泵的运行情况进行检测。当以上检测内容都属于正常标准时，检查油箱油位是否过低，当油箱的油位正常时，对输送泵齿轮轴与座板端进行检测。起动成功，但又停机的故障检查与处理，需要持续的按住启动电钮，与此同时，密切观察司机操控台上柴油机的油压表所示数值，当油压表中的数值符合相应标准时，松开启动按钮。当这一过程中仍然出现停机问题，检查油压继电器的触头，发现触头之间存在异物时要及时清除，在应急处理过程中，可以采用绝缘物进行触头顶合。在检查期间发现继电器不存在问题，检测线圈是否出现断线问题，确定主机油泵的传动装置是否处于正常工作状态，铁路内燃机车故障分析与检修的过程是一个不断检查与处理的过程，每一次维修的数据记录都具有参考价值。^【5】

总结：通过铁路内燃机车维修，促进我国社会经济的稳步增长，尊重内燃机车的时代地位，加强对内燃机的管理与维护，剖析冷却水系统、增压器、电气线路和柴油机出现故障的主要原因，根据设备运行的检测结果制定出科学的内燃机车维修策略。提升工作人员的综合技术水平，对关键零部件做好专业维护，在保证机车基础质同时，有效控制内燃机车的维修难题，在各级单位的密切配合下，对设备的安装与运行进行实时监测，将获取的监测记录提交到数据中心，为运维管理人员的后期维护提供数据支持。

参考文献：

[1] 孟泽宇. 内燃机车主轴承失效故障分析及控制措施研究[J]. 现代工业经济和信息化,2024,14(5):266-267,270.

[2] 尚巍. 试论铁路内燃机车常见故障与维修[J]. 文渊（高中版）,2023(6):299-301.

[3] 叶军. 铁路内燃机车常见故障与维修工作探究[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2022(21):142-144.

[4] 张超华. 内燃机车的常见故障及其维修措施[J]. 车时代,2022(6):9-10.

[5] 肖野. 浅谈铁路内燃机使用常见故障和维修工作 [J]. 汽车博览,2022(19):73-75.

作者简介：刘国磊（1987.3-）男，内蒙古赤峰人，本科，助理工程师，研究方向：内燃机车运用管理。