预制结构技术是第一个被广泛应用于地下工程和许多国外地铁建筑的施工实践中的技术。近十年来，我国高校正式开始对国内地铁建设工程结构预制施工技术进行系统深入的理论分析，并逐步扩大研究范围。从整体上看，我国轨道交通预制技术只能停留在初步的研发阶段。未来地铁机电系统的安装施工不仅不能合理应用关键技术，也不可能获得高质量的项目开发。然而，近年来，随着一些中国企业在自主开发、设计和研发项目中使用了一些先进的预制式地铁安装自动化技术和设备，这些技术和设备逐渐被我国企业广泛、深入、有效、广泛地运用于我国实际建设项目的各个工作环节，预制式地铁施工机械化技术正在迅速而广泛地应用于各种地铁施工工程实例中。

1地铁机电设备自动化的地铁安装建设工程实例的概述

地铁机电设备安装的实际操作可能包括与施工有关的综合专业内容，施工现场的质量和管理可能非常困难，如电气控制和电气照明、通风与空调、给排水净化处理、以及各类建筑的消防、bas、Fas、轨道铺设、供电及安装设备的施工，具有较强的工程综合专业水平。在机电设备维修、安装、维护的全过程中，要确保与各维修专业工种的工作高度密切配合，加强各专业技术之间的有效衔接，以确保城市地铁建设和运营过程的快速系统化。使整个交通环境更加和谐、舒适、高效、经济、便捷。从而保证地铁乘客对地铁的需求快速增长。近年来，我国城市地铁工程的建设规模逐步开始扩大。许多城市将城市地铁工程规划和建设规划作为城乡建设的重点工程。这在很大程度上客观上大大改善和加快了中国城市化的发展进程。提高和加快了铁路快速运输服务业建设和现代服务业管理水平。在地铁机电设备改造安装示范工程的实施过程中，由于其城市轨道交通快速运输项目的工程特殊性，与我国普通设备改造安装示范工程建设相比，存在较大的区域差异。

2地铁机电设备改造安装建设存在多方面的质量问题

地铁工程应遵循“细节决定成败”的技术原则。只有及时有效地预防小细节，才能最终避免轨道交通安全隐患、质量事故等一大批重大社会问题和事故的发生。因此，我们应该本着现代化、高速化和严格要求的精神，在这个新的地铁工程项目的建设和改造过程中，真正找到办法，充分体现地铁机电系统安装和预制生产技术本身的综合优势，我们还需要对上述存在的关键技术问题有一个更基本、更系统的整体认识。首先，我国许多传统建筑行业的施工、设计和施工人员往往存在科学文化水平低等一系列实际问题，这使得工程设备和安装设计过程的技术水平严重偏低。也就是说，由于缺乏大量的专业和高端技术人才，这将导致大量的专业施工和服务专业人员，这有时会导致紧张或恐慌，在面对项目后期突然出现的重大故障，直接导致或阻碍整个项目的有序运行或整个项目的紧张施工期。其次，机电和施工安装技术团队及其管理、内部装修、设计和施工等任务与地铁、施工和施工监理等专业部门之间往往存在不平衡或协调配合。特别是在城市地铁工程建设监理方面，从以往各地提交的地铁工程安全和事故数据的分析统计中，可以大致看出，由于公众缺乏合理的沟通机制，最终导致相关信息共享不准确的风险因素至少占60%，逐渐成为工程安全或事故的重要核心因素。最后，由于一些项目进度数据可能与原计划有很大的不一致，项目质量风险持续下降。

3地铁机电设备安装工程的施工管理

3.1综合管线施工技术要点

3.1.1地下管线交叉施工安全膨胀检测及现场处理的基本技术措施。附件城市地面综合地下管线涉及建设项目的重大建设或维护服务环节。在某些特定技术条件下，地下综合管线的长度一般过长时，应采取措施尽量避免一些可能导致地下管线大跨越或扩大的意外事故，在一些具有地下综合管线交叉扩管特点的地区，可采用技术手段合理设置综合管线的扩管和处理节点。我们需要注意的两个关键点是根据实际的电气管道的特性和特性，设计和考虑膨胀的联合材料。例如，在这种设计情况下，当确定设置自由伸缩接头需要考虑的接头软管类型时，电气管道设计师通常应首先确定并尽可能选择金属结构材料的接头软管。膨胀节通常设置在适当的区域，以防止管道扭曲变形或管道受到较大拉力的冲击。

3.1.2对管线的引进处和管线引出部分的进行封堵性处理

当管道需要从地下墙中间直接穿过地下时，需要用一层薄薄的混凝土保护套管包裹，以避免在穿墙隧道施工过程中损坏和堵塞管道本身。一般情况下，在特殊情况下，还需要使用防水橡胶板来堵塞一些电气管道。对于一些压力特别高的电气管道，应及时处理和加强防水口罩。同时配合使用专业防水材料进行二次填筑。

3.1.3各种管线控制阀设备系统的日常维护及安装

一些给水管道设备安装维护和日常拆卸或维修维护工作相对困难，复杂简单，特殊施工困难，控制难度大，以及因气候和特殊水环境而对相关困难区域重要的水系统管道控制阀的其他控制设施和控制阀，应根据水流和气流方向的变化，分别设置相应的防水阀孔和自动防风系统的控制阀。

3.1.4特殊施工困难执行区管线阀门控制设备的布置

地下轨道施工区域内需要铺设和安装的管道。一般情况下，地下施工管道施工必须在与地面轨道的边界内敷设和安装，不能直接单独设置或安装在地铁轨道的边缘。如果施工需要直接独立设置或单独设置在轨道地面顶部的地下，在正常工作条件下，无疑会对我们的施工安全产生一定程度的影响，确保整个地铁线路的正常稳定安全施工和运营。因此，在对一些具体地下管线的施工和安装进行具体的安全规划时，应尽可能地确保施工图设计文件中的绘图技术缺乏科学性。在施工完成后，加固处理不充分考虑地下轨道管道的安装，避免了地铁列车安全快速运行、轨道设施快速安装的情况下，地下轨道设施发生跌落、人身伤亡和爆炸的可能性。

3.1.5所有出口的和全部入口处的全部地下敷设管线系统的竖向布置

地铁系统所有出口的管道和所有入口铺设的所有地下管道系统，一般应按规定安装防水管套，并与所有管道设施加强必要的防水密封、防渗储存和封堵防水保护措施。所有管道土建安装或运行完成后，当发现所有管道缝隙需要临时封堵的实际情况时，也可直接使用吸水膨胀性强的防水膨胀橡胶塞材料进行临时加固封堵。同时，要记住提前一周进行密封或蓄水密封试验，减少今后可能突然发生的各种危险现象，提高工程施工质量。

3.2如何能够做到有效的明确的拼装的方法顺序

在中国城市地铁车站工程实践中，有必要考虑预制结构设计方法和构件技术的应用，特别要注意构件预制装配技术中工艺方法序列的合理选择。首先要考虑清楚合理选择合理的零部件预制装配顺序，在合理的装配工艺形式和装配顺序方法中，还必须有两种预制装配方法：环装配技术方法序列和梯队装配工艺方法序列。首先，鉴于环板组装工作的顺序，我们应该仔细进行一些全面的比较和分析。在工程安装实践和实际施工设计中，环板组装工作的工序问题往往出现在侧入口墙板与顶板之间的板组装过程中。在实践中，往往存在一些相互干扰和程度较低的问题。其次，对地板台阶的装配顺序进行了详细的分析。充分利用楼板台阶的拼装施工顺序，可以更安全、有效、合理地解决楼板边墙与屋面之间的各种独立、相互干扰等一系列问题，而楼板拼装施工过程中最容易出现的问题，都是相互独立、作为一个独立的整体存在的。它们是一个整体呈现的阶梯流状态，因此不会出现相互干扰的现象，甚至因为它们可以更有效地提高装配和施工速度。由此可见，最好采用分步组装工艺顺序法，逐步完成预制构件的组装、设计和制造。

3.3如何能进行优化合理的预制件的加工制造及管理

在地铁机电工程施工、安装、生产的整个安装、生产、施工过程中，需要不断使用大量复杂、精密、先进的机电智能施工系统及配套设施和设备。为了达到更好的安全施工质量保证效果、安全工作的准确性和运行的可靠性，在机电智能化安全施工监控和运行管理方面，这些安全工作也非常重要。在整个安全施工保障过程中，我们还需要采用三维机电深化设计模型系统的施工方法，将世界上最成熟、最先进、最实用的三维BIM数字建筑技术应用到实际施工项目中，初步建立三维建筑模型，然后，通过将建筑相关设备的专业机电设备和专业配件集成到建筑的三维模型图中，可以有效提高施工效率、数据采集深度和数据准确性。特别是在管桥建设的整个测量过程中，将进一步提高预制管件数据采集的深度和测量数据的准确性，并取得显著的提高。

4结束语

综上所述，地铁项目已成为许多人生活和出行方式的主要首选公共交通工具。一旦在地铁机电线路的安装和技术运行中发现不良现象，在任何时候地铁设备的安全使用中都有发生重大事故的可能性。因此，有关设计人员更需要及时、全面、准确地掌握地铁建设整体运营管理的现状，必须通过专人严格控制和监督各工程环节的顺利实施，以确保地铁工程的质量。如何将预制安装技术应用于城市地铁系统尚处于初步研究的发展阶段。只要工程机电人员继续给予足够的重视，逐步建立完善的新技术在城市地铁安装中的应用标准和流程，这必将成为城市机电系统安装改造工程技术未来发展的主要方向和趋势。

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