高速公路机场是指实现高等级公路全封闭快速运输服务的航空运输配送平台。为了进一步保证机场高速公路系统各项设施和服务的快速、正常、有序运行，需要更加重视高速运行的安全质量，确保高速公路机电工程的安全。高速公路机电工程几乎涵盖了交通照明、燃气供配、监控、通信管理、路桥收费系统等各类公路基础工程。只有机电工程合理运行，才能充分发挥高速公路工程的其他相关系统功能。高速公路设备的一个重要环节一旦出现安全问题，如公路机电工程设计中道路照明电路的故障，无疑会导致重大交通事故灾害发生的概率极大，并增加直接发生和发生的概率，大大降低了高速公路夜间交通车辆的有效交通量和效率，产生了大量的经济损失和不良的社会影响。

1高速公路机电工程的系统组成

1.1交通监控系统

高速公路隧道车辆动态监测系统和高架桥状态实时监测设备直接隶属于机电工程设备监测系统。监控中心包括三个主要功能集成部分：前端监控处理设备、传输接收设备系统和中央监控调度中心。前端是监控系统设备，可以看作是一个应力变形传感器，跟踪和测试道路和桥梁上的各种应力变化和应力变形状态，一个摄像系统，自动捕捉道路和桥梁结构的变形信息和实时桥面交通状况，或者是实时测试车辆行驶速度的雷达系统，无论是无线传感器还是有线传感传输设备，主要用于采集道路数据和捕捉实时信息。传输接口设备的目的是将与监控道路信息有关的有用电信号直接传输并连接到地面监控指挥中心。其主要应用是提供一些特殊线路的连接方式和数据转换等连接设备。监控指挥中心平台可以自动将这些交通监控面信息分类并传输为道路上有用的电子信号，以满足不同车辆的使用或需求，如将道路交通行为远程监控系统传输到云平台，或现场监控道路车辆是否违规、是否存在交通拥堵等。

1.2公路收费系统

我国公路工程建设往往直接采用人工收费等制度，这是保证公路基础设施建设和发展顺利的有效经济措施。目前，我国公路人工收费机电系统可分为封闭系统、半封闭系统和全开放系统，公路etc系统的自动人工收费运行模式在我国逐步推广和发展，在公路自动收费机电系统的运行中，各种手动设备系统的自动操作最终构成高速机电系统操作的一部分。收费监控系统主要包括自动称重监控设备、信息实时显示监控屏幕、电子自动定价结算系统设备等，都需要大量配套机电设备产品。

1.3通信平台

通信调度平台管理系统是真正实现国家高速公路智能交通综合管理能力的重要应用途径。通信监控系统将道路监控、收费查询等基本信息及时传递汇总到各监管指挥部门，确保各执法部门工作人员之间高效、及时、快速、准确地进行信息交流、沟通和传输，能够实时、动态地掌握道路上的异常交通拥堵情况。例如，通过实时交通动态监测指挥系统平台和实时交通调整平台，可以直接实时掌握公路上因事故或事故造成的短期大面积交通拥堵情况，公路监管部门可以及时制定事故解决方案，疏散交通。

2高速公路机电工程的检测方法与过程

根据现行高速公路机电工程规范的运营体系框架，机电设备和电力线设备在运营、使用和开发过程中，随时可能逐渐出现设备老化故障和技术退化。如果系统不能进行有效、定期的检查、维护和可靠性评估，很容易导致老化故障、故障监测指标不良、交通信号灯不亮、车辆无法安全照明等，因此，还需要重新建立和完善高速公路机电工程安全评估方法，以确保公路机电工程运营的长期运行和安全保障。高速公路机电工程材料的现场检测方法要求工程师首先制定现场检测分析方案，然后研究明确具体的检测和试验方法，最后对具体的检测结果数据进行定量分析。

2.1检测计划的制定

无论是从事新建高速公路机电工程的现场交接状态检测，还是埋地机电系统的隐患检测，都必须学会首先制定详细准确的现场检测项目计划，分析检测现场的工作目的，机电系统的状态特征和检测准备的工作步骤。（1） 根据检查项目目的的分类，现场检查过程所需的工作阶段之间存在差异：移交隐患检测是对全社会公路机电系统状态进行综合检测或评估，发生在新建高速公路机电工程现场安装前和项目调试后；操作风险检测技术是在现有设备条件的指导下，对各种机电工程系统运行中可能存在的技术安全隐患进行分析和检测。一方面，我们需要根据对我国现有机电系统各子系统的实际生产和运行情况的分析，找出安全隐患区域，另一方面，我们需要重点关注功率比高的机电设备和高强度电气设备。（2） 通过分析现阶段整个机电系统的基本生产运行状况，根据实际交接图纸记录和测试各种工艺设备的操作规程，并结合以往机电系统的相关测试结果报告，系统全面地分析了目前机电系统的实际整体运行情况。第一个目的是合理确定检测项目实施范围的具体范围，为正确制定项目检测的技术步骤和方法提供基本依据。（3） 合理制定项目检查的实施步骤。在现场检查和评估的目的和范围以及机电状态明确后，业主可以制定具体适用的现场检查步骤、方法和测试方法，以及如何使用一些特殊的检查技术设备对现场现状进行现场检查和评估，程序和测试方法，包括由业主独立进行的现场检查，也有专业的现场测试技术机构进行现场测试或评估。

2.2检测的实施

测试和实验测试工作还要求产品生产企业必须根据国家现行的技术标准和规范体系及检验操作，采用适合自身相应有效特性的各种理化技术试验和技术手段，全面开展各项相关性能测试与机电产品测试相关的管理规范。首先，进行现场检验和试验项目的专业检验和试验人员还应具有相应的制造商相关检验技术资格证书，从而保证相应产品的现场检验和技术试验的检验效果应有绝对的可信度。第二，检测技术人员在工作和研究过程中，应始终遵循和遵循更加合理、科学、规范和有效的各种仪器或检测技术方法。对于一些能够在较短时间范围内直接检测或完成试验结果要求的小型、简单的机械性能分析试验，可单独配置部分或少量试样，由独立的试验专业技术人员进行。对上述需要具备定期在线监测功能和定点在线检测监测功能的大型机电设备，需要进行集中统一配置，管理人员不少于2万人，并根据系统互通率和系统误码率的变化等多个因素进行在线定量实时监测和评估。在测试仪器设备项目的现场实施和检验监测过程中，如果发现测试仪器的现场测量值的误差仍然明显过大，并且与实际工厂或估计的测试值结果仍然存在重大差异，应立即停止现场测试过程，并仔细进行相关设备、仪器的仔细分析和调查测试点的数值结果和物理特性，避免因用户对试验所用仪器设备性能参数的合理应用方法和新技术方法掌握不当而造成误判，或对被试机电设备状态的误判。

2.3检测结果的初筛

测试项目完成后，并不总是意味着测试数据将立即准确反映机电状态。它还可能受到一些系统误差因素和各种人为误差因素的影响，导致测试结果更加不准确。测试结果评估完成后，应对数据内容进行详细检查和现场审核，以确认各种数据源的时间准确性和客观真实性，与设备测试现场专业人员应掌握得真实、安全的设备机电设施运行环境基本一致，通过对现场检测的标的样品和检测设备进行全面的技术状态分析、调查和运行环境评价分析，确认实际检测运行过程中是否仍存在异常的环境安全状况，并做出相应的测试记录，为现场测试和分析结果后的可靠性评估结论提供数据支持。

3高速公路机电工程的检测评价

试验报告检查完成后，如果需要对涉及整个高速公路机电工程的监控系统项目进行安全评估或分析，如电子监控、收费、通信、照明、供电等，可组织测试专家对相关测试结果的性能和现场测试状态的可靠性进行综合评估和分析，形成可靠性综合安全评估结果报告。风险评估研究报告还应详细说明当前高速公路机电系统安全整体安全技术运行管理情况，分析可能的机电安全隐患，并对其进行综合定量因素评估，详细可行的机电危害分析与解决技术方法选择和现场处理对策，可直接确定影响高速公路路段通行的重要机电工程缺陷的分析与解决措施，能及时有效地避免突发故障造成的运行管理问题。

4结语

机电工程运营是保证整个高速公路项目所有业务功能正常有序运行的重要基础保障，包括高速照明、监控、通信系统、服务区收费系统。为了保证高速公路各项核心功能的充分发挥，机电工程的建设和运营必须处于良好的运行状态。为确保高速公路机电工程设备系统及时安全、良好、稳定运行，需要随时对高等级公路机电工程系统的性能进行现场质量检查、验证和等级评定，及时掌握高速机电工程中各关键系统性能的稳定运行和状态，避免各种突发事件和机电故障造成的重大安全隐患。本文首次总结和介绍了我国高速公路机电工程管理的主要检测方法、内容和检测过程，明确了我国机电工程正常运行检测的技术评价标准和方法，为高速公路质量的持续有效监测和管理提供理论支持。

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