随着城镇化步伐的日益深入，各类道桥工程也在进一步开发，为提高城市便捷性奠定了基本保障。实施中，对城市道桥工程实施严密的地质调查研究，是进一步完善工程措施、增强施工效果的主要基础。对某些地质状况较弱的地段实施道路铺面施工时，要注重控制工程质量与强度，并充分考虑现场应用要求，合理选用较高强度的原材料与技术措施，以有效提升道路桥梁的施工能力，并切实保障路面桥梁在实际使用环境中的安全性，从而延长使用寿命，进一步推动了道路桥梁基础施工技术的提升。

1道路施工质量要求

现如今，在我国道路施工中路基路面的施工是极其重要的一部分内容，因为路基路面的施工质量是社会主义国家经济发展水平的重要保证，中国人民对路基路面的施工质量要求也在不断提高。因此，接下来必须首先对路基路面的施工质量要求进行了详细的分析。

1.1路基施工的技术标准

在路基路面的施工过程中，在道路施工过程中需要保证道路的结构比较完整和可靠，而且其强度要求达到相关的标准，做好以上措施的目的在于避免路面在承载使用中出现变形以及路面沉降的现象，这也是保证人民安全出行的重要保证。另外，为了使路基面在使用过程中不会产生较大的变形问题，路基本身的刚度要求也是比较高的。对于路基路面的施工标准中，较多数的路面施工选择施工材料是水泥混凝土或者沥青混凝土，其中混凝土也要严格按照相关工艺和标准进行制作。

1.2路基施工的水文要求

路基路面的强度会受到地下水和地面水的影响比较大。在道路施工的进程中，因为施工受到某些地面水或者地下水的限制。如果在相对严寒的冬天进行工程建设的，因为某项工程施工地点的水文情况比较复杂，以及出现的冰雪消融等的周期性因素，导致其在道路的详细开挖阶段出现了变形和膨胀等无法待解的情况，对以后路面的承载能力就造成了不好的影响。因此，在道路的具体施工中，需要进行详细的水文网络了解，确保在水文网络比较冗杂的情况下依然能够顺利地开展道路施工，并且能够保障道路的施工质量要求。所以，结合水文特征以顺利开展路基施工是目前道路的关键难点。

2路基路面存在破损状况

因为有些路面与桥梁工程的使用时间一般都比较久，导致在这些路段路面上往往出现了不同程度的坑洼和开裂等现象，这种情况多发生在路面与桥梁过渡段的桥涵与路面之间，造成这种现象的重要因素是路面与桥梁的过渡段断开问题。在具体实施中，由于对桥梁和道路过渡段的路基和路面设计考虑不足，过渡段的设计效率达不到标准，从而造成路基破坏。如果不及时采取相应的补救措施，将在后期的开放过程中造成路基和路面损坏。

3道路工程路基路面施工问题

3.1路面裂缝

裂纹包括纵裂隙、横裂纹、网状裂隙等。横向裂缝的形成大多与材料的条件密切相关。如材料压缩，混凝土以及水泥的压缩，差异性沉降等。而产生水平纵裂缝的主要原因为路基开挖质量和水渗透损伤等。无规则的裂缝开始是一条或多个水平纵裂缝，其后会出现横、斜交错的水平连接缝，形成网状。

3.2路基问题

当前，我国很多道路都出现了路面不平、波浪起伏等问题。道路不平会增大汽车的滚动阻力，使汽车产生纵向振动，使汽车的速度失去平衡，降低汽车的速度，损坏汽车的内部零件，使道路和轮胎的磨损更加严重。造成路面不平的原因有：填筑时不均匀、不规范、基础平整度不严格、压实度不符合设计要求等，施工技术满足不了规范及设计要求，这些因素都会导致路面不平。还有路面塌陷的问题，其成因主要是由于排水不畅，使地基发生不均匀沉降，造成路面局部塌陷。由于路面自身强度不足，已满足不了不断增加的交通负荷，导致了沉降。路基和地基强度不足，在汽车荷载作用下，路基和地基的结构将受到严重的损伤，从而引起沉降。

3.3坑槽和车辙

导致路基坑道的主要因素有路面混合材料空隙大，混凝土和石子之间的连接效果不佳，道路雨水流入沥青混料内，汽车压力的影响等。但就其形成的过程和地点分析，车辙一般集中于道路的斜坡路段，随着混凝土的融化，使骨架失去了稳定性。沥青混合料材料、路面结构、交通荷载、环境条件、天气条件等是造成路面车辙的重要因素。

3.4道路路基施工技术

道路路基施工技术在经济发展中取得了长足的进步，但目前还存在一些问题，如：人员的业务水平，路基施工方案的不健全，以及有关部门的监督不到位等。首先，由于施工单位人员的能力不齐、社会责任感不强、对规章制度贯彻不充分、对技术思想的掌握不彻底等等；其次，由于施工计划制定不完善，与不满足实际工程的需要和规范的一些规定和理念不同，无法正确高效地开展施工；最后，因为地方政府相关单位对建设工程的质量管理缺少有效的监督，在实际工程施工中，往往不能严格地依据工地标准开展施工。要推动我国道路的快速发展，需要在施工人员、施工管理、施工监督等各方面进行协调。

4高速公路路基工程的施工流程

在确定高速公路项目的基本施工流程和施工计划后，皮卡项目的施工人员应首先为正式施工做好准备。高速公路施工前，相关人员必须提前编制高速公路底盘的施工计划，并安排适当的技术人员负责底盘施工前的基础准备工作。准备工作最重要的部分是预测施工方向和施工轨迹。在完成道路底盘建造的基本准备后，就是底盘的建造，这需要使用碾压技术。在此过程中，必须用推土机、平地机、压路机等平整和压实路基。道路基础设施完工后，应首先硬化部分路面，然后检查高速公路施工质量，以确保高速公路的正常运行和高速公路的质量。

5高速公路养护中路基路面养护操作要点

5.1路基施工准备工作

由于道路工程范围大，在不同的施工路段会遇到各种复杂的地质问题，如软土、溶洞等。因此，为了确保虹吸管的施工质量和施工安全，有必要提前安排合适的人员进行道路沿线的地质信息。例如，以软土的地质问题为例，有必要详细记录软土的分布范围和表面厚度，以便在路基施工中对其进行有效处理。除了地质研究，准备材料和设备也非常重要。道路底盘施工所用材料主要包括用于道路底盘排水的各种填料（如砂、矿渣等）和排水管；使用的设备主要包括推土机、挖掘机、翻斗车、压路机等。应严格检查道路设备的材料和型号的质量，以确保满足道路底盘施工要求。

5.2提高路基路面施工管理和勘测力度

路面桥梁过渡段道路铺面的施工质量，直接关系到了今后路面施工的通行安全与可靠性，外加上过渡路段的整体承载功能比较薄弱，一旦在实施工程中未能对其工程质量做好严格控制，在今后的施工过程中，将长期遭受汽车的不断碾压，并容易出现各种不同形式的病害情况。所以，工程施工企业一定要全面注重对路面桥梁过渡路段的施工质量管理，在具体实施过程中还必须进一步加大各项施工监督与管理力度，以全面提升路桥过渡段的总体施工品质和使用寿命。在项目具体实施中，必须有专门的现场工程技术人员深入到项目施工现场，对整个路桥项目过渡路段的材料要求进行严格把控，同时一定要确保施工回填材料满足整个项目的整体性需要，同时也必须对过渡路段的工程实施过程进行严密把控，确保了整个工程施工的顺利开展，从根本上提升了路桥过渡段的工程实施效益。

5.3合理选择路基路面填料

路基面层的结构质量、塑性变形率等，与材料的物理、力学特点有着紧密联系，选用符合沉降段路基面层结构特点的材料显得必不可少。

① 根据项目建设的土地形状和土壤条件，通过对收集的土壤样本的深入分析和相关数据的比较，选择符合适当施工条件的底层和表层填料，以减少不可持续沉积的可能性，这也起到了避免桥梁底层低质量事故的作用。其中，尽量选用含水量低、财产强的基本填料，如砾石填料；拖车上的沿海填充材料应为良好的压缩材料，以确保道路、桥梁和连接部件之间的刚性和均匀过渡。

②在填筑施工的过程中要实时检测，观察路面回填的最高密集度与最大压实强度，并及时更换不符合施工标准及要求的回填材料，以便于有效保障填筑施工质量，对基础工程施工及建设管理也是极为有利的。

5.4摊铺

①地下承层上铺设厚约为二十cm的基层，并利用二台摊铺机完成台阶式混合料的摊铺工作，摊铺机间距离约为6～在混合料摊铺时检测混合料的均匀含水率，掌握在0.5%～百分之一点零左右；在混合料摊铺时如果出现粗骨料的情况，也应及时铲除，并补充新鲜的同质混合料。

②下面层采用的粗砂式沥青混凝土，摊铺后用基础梁调平，在铺砌下面基层前应当确保混凝土稳定碎石的浇筑量满足规定要求。摊铺机到施工现场后检查加热温度，熨平板温度不能低于六十五℃；在混料摊铺时检查混料的高度，温度不能低于一百三十℃。

③为了避免摊铺机沾上混合物料，要把防黏液喷洒在弹斗上；同时，下辊车也应对准摊铺机的料斗，让摊铺机带动下辊车前行，以提高混料与摊铺效率和出材能力相符合。在混合材料摊铺过程中，应保证长期不间断地进行，并严禁在摊铺过程中突然停止或待机。

④在摊铺工程中，若由于其他情况所造成的停工日期超过2h，则需将此处设计为横向焊接；若每天完工后，则需将接头截面设计为横向焊缝，横接缝必须与道路中心线一致。

⑤在机械混合料摊铺过程中不能多次修理，对机械混合料摊铺边角处、接头、表面不均匀处、混合料离析点等可采用人工修复方法；在人工修复过程中，应在机械混合料摊铺边振捣。

5.5路基排水

完善的地下地表排水结构可以有效防止地表被水淋湿。为了提高路面在使用过程中的耐久性和稳定性，通常使用盲沟、排水管道、矩形和梯形渠道方法来捕获和梳理路面中的地表水系统和地面排水。如果使用盲沟，为了增加土工布涂层对碎石和页岩的影响，通常使用单层土工布覆盖，以减少盲沟中的雨水泄漏。如果使用排水管道，特别是从其他地方购买的成品圆管，应严格检查排水管道的质量和硬度，并在设置管道时确保土壤处理对准，以防止管道在使用过程中因土壤坡度而开裂；安装后，还需要与地面的排水管道紧密连接，以防止泄漏。如果使用矩形或梯形墙体排水沟，除了对墙体提供严格的施工要求外，在浇筑混凝土时，还应进行严格的设计，以防止分离层和蜂窝坑的大面积漏水。

5.6接缝的处理

沥青路面因为有很大的吸热性能，在道路材料高温时就会受热胀冷缩影响。为避免道路胀裂，必须每隔一定高度重新设计接缝，所以对接缝的处理一直是道路铺面施工中的重要环节和设计重点。首先，合理设定好接缝间隔长度，但不同的道路条件、环境、地貌和道路面层材质等，也可能改变接缝间隙长度，需根据现场施工情况加以判断。然后，一般将长度限制在0.6～0.8cm，且接缝一定要平整，在接缝二端涂抹柏油。

5.7加强路基路面的后期养护力度

在进行改建后的交通大桥使用过程中，因为长时间处在高负荷压力下容易产生各种病害，对整体质量的危害就更加明显。所以，采取相应方法并做好后期维护也十分重要，可以延长路面桥梁使用寿命，但同时也一样可以防止沉降或变形的情况。也因此，一般建议施工单位对路面桥梁的沉降地段采用砂石进行护坡，或采用带有空隙的预制板等建筑材料对其进行整体覆盖；同时为了减少大风、流水等外部原因的冲击，并防止路面桥梁发生沉降或断裂的情况，也建议使用优质建筑材料合理地保护沉降地段。

6结语

在道路桥工程施工时，需要严格控制地基的稳定性和路基的质量，防止有变形、下沉等安全隐患。工程前期需要仔细做好现场勘测和设计研究，为后期管理与实施提供合理依据。施工过程中需要严格控制程序、方法，而精细化工程的实施又需要大量专业人员进行。而地基的施工回填，以及对工作场地的排水又是最容易产生工程风险的部分，因此要求技术人员有效的监督和管理，搞好排水与回填的夯实作业，有效做好基础工程与道路养护。

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