1 公路试验检测出现的常见问题

1.1 检测过程复杂，优先程度难度大

公路作为人们出行的必不可少的选择，已经成为人们生活的一部分，与人们的生产生活息息相关。如何开展更好更优的公路试验检测，就是摆在技术人员的一道难题。主要原因是公路不确定的外部环境，检测时间相对较长，种种因素制约着检测的进行。 面对这样的问题，需要各部门协调合作，共同推进。建设部门根据公路项目的进展制定相应的检测方案或计划，工程管理部门负责实施，检测方案中应考虑但不限于检测时间、频次、质量等内容，检测过程相对复杂，容易忽略检测规范要求的关键步骤，这就给检测质量带来了隐患，为此，在监测过程中重视优先程度，关注影响试验结果的关键因素，并进行有效实施。

1.2 检测设备相对落后

由于我国公路检测起步较晚，检测技术和检测设备也是随着我国经济的发展而不断更新。目前，检测设备较发达国家还有一定的差距，高精端的检测设备，准确稳定的检测技术是我们迫切需要解决的难题。首先，在公路检测过程中，检测方法和检测设备的不稳定性，导致检验检测结果和实际样品存在一定程度的差异，这种差异的不确定性，影响着公路技术人员和管理人员的判断，无法得出客观有效的结论。第二，我国的经济进入了又好又快发展的节奏，但是在公路试验检测领域的设备投资仍处于较低水平，检测方法不完善，检测设备无法及时更新，很大程度上制约着公路检测的发展。

2 公路试验检测的解决方案及对策

2.1 建立和完善质量管理体系

   根据国家法律法规相关要求建立和完善公路试验检测的质量管理体系，主要有质量手册、程序文件、作业指导书和相关的记录，一套有效运行的管理体系是检测结果客观、准确的基础。因此，为了建立和完善好质量管理体系，在公路试验检测过程中应注意以下几点：

第一，人员能力的建设，众所周知，各行各业的发展与进步离不开的就是人才，建设一支技术能力强，适应能力强的队伍可以最大程度的实施质量管理体系。针对人员能力不足，应积极开展内外部培训，内部培训主要是对技术人员的基础知识和实际操作进行培训和考核，进而实施人员有效性评价，如果培训效果达不到预期要求，在进行二次培训；外部培训主要是针对检测过程中出现的问题进行汇总和归纳，通过本行业技术人员的交流，取长补短，有效沟通，形成一种良好的竞争氛围。

第二，对技术人员进行持续性培训和评价，随着检测技术日益更新，人员能力也需要进行持续性培训和评价，主要体现在人员转岗、新检测方法、新检测设备等方面，在技术人员具有一定经验和水平的基础上，不断提高持续性培训和考核评价工作，可以提高检测水平，提高检测结果质量。

第三，建立良好的制度约束和质量监督机制，实施公路工程试验检测，为保证检测质量，减少由于人为因素带来的干扰，须建立良好的制度约束和质量监督机制。首先，制度约束，通过建立相应的管理制度，如：检验检测工作管理制度，人员考核制度，质量控制管理制度等，在内部进行管理，形成考核机制，奖罚分明。同时，结合交通管理部门的监管，对机构所出具的检测报告进行有效的监管，对不满足标准要求的机构进行查处，净化营商环境，建立竞争有序，持续发展的市场格局；加大监督，在检测过程中派出有一定工作经验的技术人员对检测过程进行监督，及时发现检测过程中不规范的问题，并予以纠正，确保检测工作按照标准规范执行，同时，执法部门、社会各界对检测过程也进行监督，将检测结果公开透明，发现问题，及时整改，最大程度上提高检测水平。

最后，完善和提升检测评价标准，根据目前发布的国家标准、行业标准还存在着不足，呼吁政府、机构和社会团体积极行动起来，建立和完善评价标准体系，为公路检测的发展注入新动能。

2.2 检测指标之压实度

（1）公路路面检测的指标之一压实度，顾名思义，压实度就是路面的密实性效果评价。压实度的大小决定这密实性的优劣，路面密实性质量和压实度大小成正相关，也就是密实性越好代表着压实度越大。目前，采用灌砂法、钻心取样检测法和环刀法都是比较常用的压实度的检测方法，各种方法都有优缺点。我们就灌砂法的检测做一个重点介绍，在开展该检测方法前，首先需要在实验室内做一系列的实验，其中最主要的是标准击实试验，方法步骤为向标定筒内灌入砂料，通过计算得出砂的最大干密度；第二，选取沥青路面的样本，再通过实验室中试验计算出路面材料的最大干密度，通过对比可以得到路面压实度。根据相关标准进行判定压实度是否符合相关要求。（2）压实度如果不满足设计的要求，可以选择通过重新取样、样品复测等方式核查结果有效性，经上述方法得到的结果仍然不满足设计施工要求，说明压实度不合格；反之，则需要启动不符合检测工作程序，核查样品采集、仪器设备、人员操作等过程存在的问题，采取纠正措施，从而保证结果的准确性。

2.3 检测指标之抗滑检测

行车安全始终是公路设施的第一要素，如何保证行车安全，在公路设计时，需要对路面具有一定的摩擦阻力，从而形成良好的抗滑效果。目前，主要对抗滑性能检测的主要有横向检测和纵向检测两个方面的检测。横向检测与驾驶控制息息相关，纵向检测影响着驾驶制动效果。目前，车辆的性能越来越好，时刻考验着路面的抗滑效果，随着人们安全驾驶意识的逐渐提高，对于路面抗滑性能的要求也随之增强。为此，技术人员也在原有的测试方案中有所创新，例如引进先进的摩擦力测试仪器，不断提高技术人员技能等措施。然而，基础的检测虽然能够满足要求，测试效果不尽如人意，由于检测时间周期长，影响正常的交通运行，导致检测准确度差、效率低，结果没有满足实际工作需求，检测人员安全问题也日益突出，为此，在《公路技术状况评定标准》中提出了使用横向力系数的公路抗滑试验装置或其他具有可靠数据校准功能的自动测试装置，可以有效的解决目前所面临的困境，利用便携式、轻巧型的摆式仪和结构深度测量是常见的检测方式。虽仍存在工作效率较低，在孔洞和凹槽中造成结果的误差等缺点，但随着检测技术的发展，这些问题在不久的将来会迎刃而解。

2.4 信息化管理有待加强

公路工程的竣工验收，所使用的主要依据就是试验检测报告，试验检测报告可以分为施工过程和质量检测过程两个方面。报告的内容需要详细、客观、真实、有效。保证这些因素，需要对报告所附的原始记录进行调阅和查看，保证原始记录的原始性规范性的措施就是信息化管理，目前报告信息内容不全，原始记录丢失等情况屡屡发生，很大程度上就是信息化管理系统没有做到加权、加密和加备，也就是对技术人员进行授权，对操作系统进行加密码，对数据结果进行备份，防止丢失。另外执行数据审核制度，避免计算错误、统计错误等，加强报告审核，做好档案管理，报告发出前发现问题及时整改，保证数量质量和报告质量，逐步提高管理水平。

2.5 沥青路面使用性能检测

道路建设完成后，就需要开展沥青路面平整度的检测。使用比较多的设备就是平整仪，该设备可以提高检测过程中的检测结果的准确性和稳定性，也可以提高工作效率。缺点就是操作相对复杂，对人员水平要求较高。在开展监测过程中，常常会遇到大风、暴雨等极端天气，此时，需要使用的方法就是3m直尺测量法，该方法受天气影响小，缺点就是效率较低，检测进度慢，可以作为检测方法一种补充。另外，使用车载式颠簸测试仪对路面性能进行检测，可以连续测量，在一些特定路面上能够快速准确的得到检测信息，以上三种检测沥青路面平整度的检测方法各有优缺点，相互配合使用，可提高检测效率。

3 结束语

公路检测的质量与人们的安全出行息息相关，在不断提高检测水平，加强检测技术人员水平，提高质量管理，确保检测质量，为人们的安全出行保驾护航。

参考文献：

[1]杨虎陈.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].科技资讯,2022,20(17):87-89.DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2201-5042-1214.

[2]张冬梅.探讨公路工程监理中试验检测的作用与应用[J].工程建设与设计,2022(16):236-238.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2022.08.275.

[3]王志瑜.公路施工材料试验检测管理与技术研究[J].冶金与材料,2022,42(04):86-87+90.