引言

伴随经济的快速发展，我国大部分道路都开始建立为宽阔的大道，道路建设不仅带动了经济的发展，同样也进一步提高了民众的生活质量。公路建设离不开国家经济的支撑，同样的也可将建设中的收益直接回报给社会。实际建设阶段，面临的一个重点问题就是质量问题，保证公路建设质量得到提高，才可以更好的为社会带来福音。公路建设过程中，通过应用高效的检测技术，可进一步提高公路建设中的质量，尤其是路基路面，原材料技术指标、压实度等指标是否合格，都对工程质量的优劣性产生了影响。为此，通过在公路工程中合理运用路基路面工程试验检测方法，可更好的规范相关检测，确保在各个环节控制施工质量，通过延长公路的使用年限，可以在维护过程中减少成本支出^[1]。

一、路基路面试验检测重要性

（一）有利于监管、把控公路施工原材料

检测路基路面时，有必须要检测运用的所有原材料，这样才可保证原材料的质量，并严格按照相关要求把控原材料。基于此，路基路面试验检测中，为保证原材料的质量，需发挥应有的监督作用。

（二）有利于监管材料配比

路基路面施工过程中，材料配比并不是将所有原材料放到一块，反而是按照相关比例进行配合，此时才可进行使用。路基路面试验检测过程中，应注意原材料的配比，使用新的技术，这样施工单位技术水平必定能够得到相应提高。

（三）检测数据可控制施工质量

路基路面试验检测阶段，可从中获得更为精准的数据，为提高公路的整体质量提供支撑。所以，对路基路面试验检测尤为重要，通过进行检测可从中获得可靠的数据，保证提高公路的整体质量。

（四）有利于完成工程进度

只有公路尽快完工才能为人们所服务，而人们也可从中享受到便利。施工企业的索要承担的主要职责就是确保公路能够尽快完工，当然这一过程不可能离开政府部门的监督。就公路施工进度而言，实际上路基、路面试验检测方面都存在严格标准，通过高效开展试验检测工作，可保证每一道工序都能够严格按照相关进度展开，确保公路在实际施工阶段能够按时完成，在保证公路达到质量标准的同时，还能够尽快完工^[2]。

二、试验检测工作开展的特点

（一）及时性

试验检测工作的开展必须在工程开工以前、施工中结合工程进度进行跟进。施工前期，有必要对路基填土、沥青、钢材、砂石材料各项技术指标进行检测，当原材料质量合格以后才能够进场。施工阶段，有必要针对一些重要指标进行随时检测，如路面基层、面层厚度、平整度、强度等，只有在上道工序完工，经验收已经合格后才可进入下道工序，如果并未及时进行检测，那么必定会对工程的整体进度产生影响。

（二）精准性

试验检测工作开展中，有必要严格按照相关规程、操作规范展开，从人、机、料、法、环等环节做出严格把控，当检测方法或检测环境并未达到相关要求时，那么就很难确保检测结果的准确，所以检测过程精准性是科学检测结果的基础，同样这也是对施工过程进行科学指导的基础。

（三）全面性

试验检测工作的开展，为的是对施工中的质量进行全面把控，例如，路基填土如果未检测最佳含水量、最大干密度，那么就很难准确计算每一层的压实度；路面面层施工阶段，如果并未随时检测油石和砂石材料级配，那么沥青配合料配合比就很难进行控制。只有跟随工程施工的进度，严格遵循《公路工程质量检验评定标准》中的相关条款，并始终密切关注每个工序的各项性能指标，并实行全面检测，从中获得更多资料与数据，那么才可为工程施工提供科学准确的技术支撑^[3]。

（四）安全性

试验检测工作开展中，其中面临众多风险因素，如，虚假数据报告、试验检测频率并不规范或不满足合同中的要求，同样也未根据相关标准、规范、试验规程等要求开展试验检测工作，那么此时试验检测数据就会失真，会出现徇私舞弊以及吃回扣的情况，这都会对检测工作开展的公平性产生影响。所以，怎样有效规避检测工作开展中面临的风险，提高检测工作开展的安全性，已经成为检测人员、机构所需要考虑的问题。

三、公路工程试验检测技术类别

（一）工艺试验

公路实际建设过程中，可实现分项目检测，普遍而言公路路面施工、路基施工前就已经完成分项工程，在工程施工阶段离不开具体工艺数据的支撑。

（二）标准试验

试验检测是公路工程施工前的准确工作，主要是涉及测试混凝土材料的配合比、水泥结实度、施工材料的强度。标准试验可对工程后期阶段的施工质量进行预测，还可对施工中的各种参数指标加以控制，从而提高工程施工中的整体质量。所以，提高标准试验结果的合格率是非常重要的^[4]。

（三）抽样试验

当处于不同施工时期时，需合理测试施工过程品质，如路面路基施工质量，具体检测阶段当然不可能离开正确抽样检测方法。公路工程项目施工时期，需要通过合理有效方式开展相关工作，从而确保整体工程质量能够满足标准要求。作为抽样试验，应具有随机性与代表性的特点，需综合性的考虑规范性因素。

（四）验证试验

验证试验过程中，所检测的主要是使用的材料以及构件等，例如混凝土材料等。具体施工中，有必要对施工中所需材料实行抽样检验，这样必定能够保证施工材料达到相关标准。

四、路基路面工程试验检测方法

（一）路基填料、基层无机复合材料试验检测技术

1.土木试验

就路基工程而言，土木试验包括两类，分别是物理指标试验与力学指标试验。其中，物理指标试验中涉及的指标比较多，如土木密度等；而在力学指标中，所涉及的试验有直剪、压缩试验。路基土木试验方法选择时，需要对土体分类、土质的选择情况进行综合考虑。

2.抗压强度试验

设计路基路面材料组成时，抗压强度是其中最主要的一个试验，试验中会使用到石灰、水泥，试验中所分析的是是否合理使用，这样可进一步为施工过程提供质量标准。抗压强度试验检测过程中，会利用材料测试仪或压力机实现，从而测试路面的抗压强度。

3.重型击实试验检测方法

在合理应用重型击实试验检测方法的同时，还可以进一步确定无机结合料的最大干密度和最佳含水量。针对这种方法在实际应用中的局限性，需对施工碾压阶段适合的含水量、需要达到的最小干密度进行明确规定。

4.加州承载比试验检测方法

当采用这种检测技术时，需要依赖于路基土体的强度和路基填料的强度。通常，计算荷载强度过程中，按照5mm或2.5mm单位压力、标准碎石地灌入量。

（二）沥青路面材料试验检测技术

路面沥青材料试验过程中，涉及的材料有沥青、沥青混合料、集料配比。其中，在沥青混合料中，检验项目有软化点、延度等。沥青改性过程中，需合理扩充检测项目。其中，粗粒含量对最终测试结果会产生相对影响，并且是最为重要的一个因素。路面沥青粗集料试验过程中，有必要关注磨损值、粗集料视密度、压碎值等关键性的参数。对于细集料检测标准而言，涉及的因素有坚固性、密度等。沥青混合料配比试验过程中，所采取的是马歇尔试验法，如果高温环境稳定，那么就要对车辙、流值、稳定度进行试验，然后采取被水浸泡的方式，经48小时后再试验，就可以从中获得出水稳定性。

（三）路基与基层工程施工现场进行试验检测技术

1.检测压实度

针对公路工程路基施工中，压实度是治疗检测指标中最为重要的一项，在保证路基压实度的同时，还可提高公路的实际使用寿命。压实度试验中，灌砂法、核子密度仪法是其中常用的方法。其中，公路工程中应用最为广泛的就是灌砂法，具有较高测试精度的优势，但是该种方法还存在一些不足，那就是实际操作中存在一定困难，试验技术复杂；核子密度仪法可提高实际检测中的速度，但是在精确度上还需提高。

2.强度与模量检测

在路基和路面的施工过程中，主要的强度检测方法包括承载板法和贝克曼梁法。在这其中，承载板方法是通过持续地卸载和加载土基来实现的，而承载板在这一过程中发挥了至关重要的角色。通常，每一级别的荷载和回弹变形都是不可或缺的，需要进行细致的测试和记录，然后通过数学计算来确定土基的回弹模量。尽管这种检测技术的检测速度比较缓慢，但它所展现出的准确性却是非常高的。贝克曼梁法只在粒料层的表面厚度不超过一米的情况下适用，在应用该种方法过程中，需利用弯沉仪进行检测，经计算后就可从中获得土基回弹模量值。

（四）路面工程施工现场试验检测

第一，在路面工程施工阶段，试验检测内容有沥青路面压实度、平整度、弯沉度。检测沥青路面压实度时，可以使用的方法相对而言比较多，但应用最多的还是表干法、水中重法、钻芯法。总体而言，实际检测中不管采取哪一种方法，都是通过特定试验计算沥青混合物毛体积密度，然后获得钻取的芯样试验标准密度，这样两者间的比值就可计算出来。针对这一比值，主要任务是对沥青混合料的表面压实度进行测量。在大多数情况下，实验室的标准密度应当不低于96%，理论上的密度应高于92%，而实验阶段的密度则应高于98%^[5]。

第二，当检测路面平整度时，可以采取的方法是3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法，纵观这几种试验方法，都各自具有自己的优劣势，但应用最为广泛的就是颠簸累积仪，准确率较高，可有效检测路面平整度。然而，在进行试验时是间断测试，为此使得试验中获得的数据效率相对比较低。连续式平整度仪属于进行连续测试的一种设备，为此在提高试验检测效率的基础上，还能够利用标准差将沥青路面平整度反映出来。颠簸累积仪法是通过单向累计值，将沥青路面行车中的舒适度反映出来，具有可靠的技术水平。

第三，贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法是检测路面沉弯时常用的方法。其中，落锤式弯沉仪法在实际检测过程中速度较快，然而在贝克曼梁法还算下，可实现两种算法的通用。结合众多检测方法可知，最标准的一种检测方法就是贝克曼梁法，但使用该种方法时，却有检测速度较慢的缺点，实际检测中，获得的相关指标都是静态弯沉值。落锤式弯沉仪法所针对的时重锤经自由下落后所产生的冲力，经这种试验方法后，可从中获得详细弯沉值，并在相应计算下获得沥青路面弯沉值。落垂式弯沉仪法在实际检测中速度较快，但是最终结果需要贝克曼梁法的换算，这样得到的结果才准确。

第四，反映沥青路面抗滑性能时，一般是以抗滑摆值、构造深度、横向摩擦系数指标反映。检测潮湿环境沥青路面摩擦阻力时，一般使用标准的手提式摆式仪进行。为更好的测量沥青路面深度，一般情况下采取铺砂法的方式对路面表面不规则开口空隙平均深度进行测量。在横向摩擦系数上，测量车辆轮胎、潮湿路面摩擦阻力与试验轮上的荷载比值时，主要是利用标准摩擦系数测量，这样可更为清晰的了解沥青里面的抗滑性。

五、路基路面工程试验检测方法应用措施

（一）控制检测要点

路基工程中，控制压实度是其中最为重要的一个技术指标，当前应用最为广泛的检测方法就是灌砂法。灌砂法检测路基压实度试验阶段，试坑位置需加以重视。路基压实度影响因素主要包括含水量、路基填土土质、碾压方法等，由于碾压、洒水不均匀，极易导致相同路段压实度数值存在偏差的情况，为此基坑位置的选择是非常重要的。作为检测人员，检测压实度过程中，检测的重点就是交叉薄弱位置，需按照目测、经验选择压实度检测点，从而避免相关质量存在隐患。基坑深度参数在具体检测阶段应重视相关规范标准，并合理控制其深度，为的是对相关数据存在的差异性进行控制。灌砂法技术在实际应用阶段，应注意的是，技术检测中由于很难对砂子实际流动状况加以检测，如果提前完成了灌砂，那么此时压实度必定会产生变化，即有时过高有时过低。所以，有必要重视试坑边缘位置处于静止流动状态时，需要保证在15秒后就要停止灌砂。

（二）合理选择检测技术

因检测技术类型相对较多，对于不同技术检测要点也存在差异性。所以，为保证后续工作有序开展，检查前，需提前对施工现场考察，根据实际情况，从而选择合适的检测技术。检测人员需要考虑的不仅是承载力，还包括公路实际运行状况，在多样化的检测方法下，可更好的检查路基路面各项指标，避免检测技术存在弊端，发挥取长补短的作用，根据多种技术中的优势之处，提高检测水平。

结论

结合以上分析可知，路基路面工程试验检测方法非常重要，在达到一定管理要求的同时，还能保证试验检测中的技术性得到提高，并严格按照相关规范完成试验，对我国公路发展而言意义重大。

参考文献

[1]肖玲君.路基路面工程试验检测方法探析[J].建材发展导向,2024,22(04):49-51.

[2]张晓霞.公路工程材料试验检测中的问题及对策[J]. 工程技术创新与发展,2024,2(2).

[3]侯兴中.公路工程试验检测及质量标准化控制[J].产品可靠性报告,2024(01):129-130.

[4]吴国爱.公路工程路基路面试验检测技术研究[J]. 工程技术研究,2023,5(24).

[5]吴少刚.路基路面工程试验检测方法探析[J].居舍,2018(22):252-253.