1道路桥梁施工中的裂缝类型

1.1、结构性受力产生裂缝

对于结构性受力而言，其主要就是指，道路桥梁自身在正常运行的过程中，受到一些外力因素的影响，导致内部产生裂缝，更加具体的来讲，就是在道路桥梁结构内部，由于应力承受超出了极限，进而产生了裂缝。正常情况下，所谓的结构性受力产生的裂缝，还有另一个称呼，那就是负荷裂缝。通过这一明确的浅层字意上来分析，我们就可以了解到，在具体道路桥梁施工过程中，由于运用到的一系列钢筋混凝土构件，自身的承载力无法满足现实要求，进而产生的裂缝，而且在现实中，之所以导致这一后果，根本原因，就是在最初的设计阶段，没有考虑充分，导致最终的承载力过低，进而产生一系列裂缝问题，而且这一类裂缝有很大的特点，就是会顺着混凝土构件的宽度方向，进行不断延伸，而且实际的长度越长，那么相应的裂缝也就越长，严重情况下，会贯穿整个道路桥梁的全截面。这一类裂缝危害性极大，一旦发现任何苗头，必须要第一时间处理，不可耽搁。

1.2、非结构性受力产生裂缝

对于该类裂缝而言，主要就是在施工过程中，道路桥梁受到了自身的应力影响，进一步形成。而且从当下现实情况来看，这一类型的裂缝又分为很多种类，例如，温度裂缝、收缩裂缝等，其中，最为常见的就是前者，根本原因就是在施工过程中，混凝土本身特有的温度效应，在没有控制好的情况下，导致严重的热胀冷缩，最终产生裂缝，一般在面积相对较大的混凝土区域，非常容易出现此类裂缝，而且裂缝主要特征就是长度相对较短。

2、道路桥梁施工过程中的裂缝成因分析

2.1、路桥工程设计中存在的问题

首先，就是路桥工程在总体设计过程中，就存在很多的问题和缺陷，从现实角度来分析，对于一个完美的设计方案而言，必须要从总体设计角度出发，对整个工程内部的所有应力情况，进行充分考虑，这样，才能采取恰当有效的平衡措施，避免出现结构变形，导致裂缝问题产生；其次，就是在开展设计前期阶段，相关设计人员没有深入施工场地，进行系统勘察，又或者是深入场地之中，但是没有进行全面深入的勘察，导致缺乏一系列现实参数作为依托，最终获取到的设计方案脱离实际，导致在后续施工过程中，存在众多的不合理问题，产生各种裂缝；最后，就是一些设计技术图纸本身的参数过于模糊，而且在现实施工的过程中，设计技术图纸极为重要，可以有效指导后续施工，如果技术图纸本身出现了问题，或者是一些误差，那么就会导致施工人员会错意，无法达到设计人员的预期要求，严重情况下，不仅会引发严重的裂缝问题，还会导致严重的安全事故，得不偿失。由此可以分析，道路桥梁之所以产生裂缝，最为重要的原因之一，就是设计人员专业性不足，导致设计上存在众多的偏差问题，最终产生裂缝。

2.2、路桥工程施工中存在的问题

首先，就是由于施工人员技术问题而造成的裂缝。在现实道路桥梁施工过程中，由于各种人为因素，会出现很多的不规范或者不科学施工的情况，也会间接导致裂缝产生。举例来讲，相关施工人员在负责混凝土浇筑施工过程中，自身不够重视或者是专业度不够，导致洒水量严重足足，就会导致出现塑性收缩裂缝；又或者是施工过程中，施工人员自身未能充分掌握相关施工工艺，导致支座负筋出现了严重下陷的问题，也会直接作用到工程之中，进而产生裂缝。其次，就是由于施工材料质量问题而导致的裂缝。众所周知，道路桥梁工程最为重要的基础，就是施工材料，会直接影响到后续的呈现质量。而且如果混凝土材料本身出现问题，那么技术人员采取再多再有效的控制措施，都无法杜绝裂缝问题。

3、路桥梁施工中的裂缝预防措施

3.1、加大对原材料的管控力度

首先，就是仔细的验收所有的原材料，而且这一过程千万不能马虎，稍有不慎，就会影响到后续质量，而且该过程更是对预防产生裂缝的重要环节。所以，在采购的过程中，就要深入了解一些合作供应商，并且明确相关资料，进行系统检验。而且在施工前期阶段，针对具体的原材料，还要开展相应的物理实验，在经过实验，达到要求和标准之后，才能进行后续投入应用。特别是要对水泥混凝土的材料质量进行保证，因为这些材料的使用量非常大，又是产生水热化的主要元次啊了，所以马虎不得。对于水泥而言，不论是其稳定性，还是其强度，都要严格遵循国家的质量要求和标准，因为在现实中，水泥材料不同，会直接影响到混凝土的干缩和塑性开裂。而对于砂、石这一类原材料而言，其更为重要，在混凝土中占据了非常大的比例，所以，在采购工过程中，必须要严格仔细的查看所有材料的保质期和生产日期，还要审核相关供应商的资质，确保其具备合格证书，这样才能办理后续手续，若发现一些原材料的手续不全，或者是供应商资质不足，那么应严禁应用此类材料，避免产生裂缝。其次，就是提高材料采购工作管理，将完善的采购责任制度建立进来，对具体的采购流程进行严格规范和明确，这样才能保证原材料的质量。

3.2、加强施工过程的规范化管理

在整个道路桥梁施工的过程中，会有各种各样的问题存在其中，那么只有在施工过程中，加大管理规范性，才能最大化预防裂缝。举例来讲，在开展路面施工过程中，要想保证技术管理实效性，就要对现有的管理制度进行全面完善和健全，还要将预防裂缝这一思想落实到每一位施工人员的心中，提高其思想重视性，进而严格把控一些施工技术要点。而且整个施工过程，必须要进行全过程的监督和管理，不论是施工的任何一个环节，都要开展监督管理工作。负责监督管理的人员就是监理人员，必须要遵循相关监督管理要求和手册，严格监督，严禁徇私舞弊，才能保证监督和管理的规范性，避免施工环节出现问题，产生裂缝。

3.3、做好施工后的养护工作

可以说，道路桥梁施工的最后一个环节，就是养护工作，也是预防裂缝的最重要环节。在养护过程中，必须要从具体的水泥类型角度出发，进行区别养护，但是从总体角度来看，一般的水泥，整体的养护时间应以不低于一周为最佳。若道路桥梁的工程体积过大，那么应适当延长养护的时间。在具体养护过程中，也不可盲目养护，而是要依据当地的天气和温度进行养护，确保混凝土表面始终保持湿润的状态，在养护过程中，运用的水必须要与混凝土拌制过程中运用的水完全相同，这样就可以保证混凝土的内部和外部温度差进一步降低。如果在养护的过程中，遇到了阳光非常充足的天气，那么就要采取适当的保护措施，避免暴晒加快水分流失导致裂缝。

4、结束语

总而言之，根据本文分析可以发现，不论是设计阶段，还是施工阶段，都会产生裂缝，而且这些裂缝产生的因素大部分都是人为因素，所以，必须要有效控制这些人为因素，在设计过程中，不断完善设计方案，在施工过程中，加大监理力度，严格监督每一个施工环节，还要注重原材料的采购工作和施工尾声的养护工作，只有如此，才能根本性杜绝各种裂缝的产生。

参考文献：

[1]向航.研究道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].四川水泥,2020(02):48.

[2]姜贵夫,乔攀举.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].绿色环保建材,2019(10):91+94.