前言：公路作为最主要的交通运输方式，其建设规模和投资力度持续加大。公路基础设施的快速发展，对公路工程建设水平提出了更高要求。路基作为公路工程的基础，其施工质量至关重要。新时期的背景下，需要不断加强公路桥梁路基工程施工技术和质量管理研究，推动公路工程高质量发展，更好地服务于经济社会发展大局。

1公路桥梁路基施工中的常见问题

1.1路堤填料质量不达标

不同的厂家在选择填料时，会有一些差别，因此，不同的厂家生产出来的调味品也是不一样的。因此，在选择路基填料时，应根据具体情况选择合适的填料。在进行路基填筑施工之前，必须选择其中的一段进行试验处理。测试的结果要上报给监理工程师，得到批准后才能使用。但是，在实际的施工中，有些建设者没有按照规定的程序进行作业，致使相应的填料测试结果存在一定的不可靠性，从而造成了某些工程的质量问题。

1.2软土路基问题

在进行公路桥梁工程的建设过程中，由于受到地质条件、水文状况、自然环境等外部环境因素的影响，导致路桥工程的总体质量存在一定的差异。相应地，软土路的质量也将发生变化。若不根据工程实际，选用合适的施工材料，采用人工施工方法，就极易发生病害。另外，温度也会影响到建筑材料的使用性能。就拿混凝土来说，它很容易受气候、气温等因素的作用，产生“热胀冷缩”现象，从而对公路、桥梁的施工质量产生一定的影响。

2公路桥梁路基工程中的现场施工技术分析

2.1软土地基处理

在公路桥梁的建设中，经常会碰到各种类型的地质条件，而软黏土则是最为普遍和最为复杂的一种，如果不能妥善解决，将会严重地影响整个项目的建设质量。在对其进行治理时，应采取如下对策：第一，合理选用复合土工材料。一般来说，对于 3 米以下的浅砂层，可以先在地上铺一层土工织物，然后才进行有效的填料，对于土工织物，它具有过滤、隔离和冲刷的作用，可以很好地代替常规的排土方式。对于 3—5米的软弱土层，可采用土工织物和砂垫层联合加固， 在进行排水时，其对应的土层厚度可从 50 厘米减到 30厘米。也有人采用了在堤坝下面和土壤表面之间铺上多层土工布的方式，因为它们都具有很高的抗拉强度，所以可以很好地解决基础的滑移和变形现象，从而维持良好的稳定性，通过对填筑速率的有效控制，保证了快速固结。第二，采用轻质材质。同时，为改善工程质量，采用的填料也逐步改进。近年来，人们开始研制出一种更轻、更轻的材料，这些材料的体积更小，可以减轻负载。在软基上进行加固处理，可使路基自重减轻 30%左右。在国内一些具体的工程实践中，粉煤灰的使用效果很好，其液体极限、含水量等各项指标均表现出优越的特性，而且压实度也相对较好。

2.2土方施工

在现代化的高速公路桥梁、路基建设中，往往采用机械方法进行土石方开挖。在实际的项目建设中，如果运输距离小于 100 米，则一般采用推土机。当运输距离大于 100 米时，通常采用挖土机与装载机相互配合。在开展地基土方施工工作前，需要对特定地段的地下水、地下管线及地形等状况进行调查，在对施工场地进行研究和分析后，要将其与现场的施工单位结合起来，对其进行技术交底，使其能够更好地保障工程建设的质量和安全性，进而提高工程的建设质量。再进行基坑开挖之前，工程人员必须结合地基的具体情况，结合实际情况，选用各种类型的基坑支护。另外，要按照坑边的情况做好相关的处理，坑内 1 米以内不能堆积泥土和建筑物料。

2.3填石路基压实

第一，采用钢球方法对填石路堤压实进行检验，即每 25 m 选取一个断面，再结合线路的纵长和断面特征，对检测点进行合理布置。第二，将钢球埋入松散路面，使其露出路面 2 厘米以上，再用压路机对填石路堤进行压实。第三，对填石路基压实施工，后退式碾压宜采用静压碾压，前进式宜采用振动碾压。为了确保填石路堤的碾压质量，必须对压路机的压实速率进行严格的控制，使其达到均匀、缓慢地压实效果。第四，施工单位在完成碾压工作后，要仔细检查钢球高度的具体变化。

2.4摊铺整平

填料路堤铺筑方式主要有逐步式、后退式和混合式三种，渐进式是指在层皮的基础上连续卸载，再进行摊铺，而后退式是在夯实地基的基础上进行后退排出，这两种方式的组合使用。各种方法各有其特色与适用范围，就铺设结果而言，倒退式的厚度控制与找平较为困难，使用结果也不理想，逐步推进可以避免这个问题，并能很好地缩短工作周期，有助于达到更高的压实品质，因此，大多数情况下，这种方法都是用来进行铺铺的，它的关键是使大石头落在下面，小石头落在上面，它可以很好地填补空隙，建立一个稳定的压力传输路径，确保最后的压实结果，使道路的稳定性得到保障，如果是出现了严重的坍塌或者是出现了超大尺寸的石头，可以进行人工处理，使整个道路更加平整。

2.5路基防护

首先是对边坡进行保护。针对建设区域的生态特点和坡体破坏的实际情况，采取相应的防护措施。对于土壤侵蚀较大，但在一定范围内通过排水仍然可以起到一定的防护效果的条件下，还可以采用植被防护措施。对于易受风蚀破坏的路基，可以采用水泥砂浆等拌合物，并在坡面上进行填料及防护。其次是对水流的保护。以前的做法是运用抛石、挡土墙来保持稳定性，经过改建之后，以高强度的土工格栅取代了钢丝来制作石笼，并且还应用聚酯或聚氨酯类的土工织物混凝土护坡模袋，作为护面板，可以很好地保护易受水流冲刷的斜坡，这样就可以与土壤的不均匀沉降互相协调，起到更好的保护效果。

2.6排水处理技术

路基排水系统无外乎地表排水和地下排水两大部分。地表排水主要是通过合理布设排水沟、截水沟、急流槽、陡坡排水等设施，将地表水有序引导至路基以外，防止其对路基边坡的冲刷。排水沟应沿路线纵向布设，并保证一定的纵坡和过水断面，以满足排水通畅的要求。截水沟设置在边坡顶部，用于阻隔地表径流，避免坡面受到冲刷。急流槽和陡坡drain则布设在纵坡较陡的路段，以缓解水流速度，防止冲沟发生。地下排水的任务是通过及时排除渗入路基的地表水和地下水，降低路基含水量，达到路基土体的干燥的最终目的，常见的排水措施有纵向盲沟、渗沟、横向排水管等。纵向盲沟设于路肩下方，与路基底面呈一定坡度，以收集渗水；渗沟则修筑于路基土体内，以沙砾料等透水性能良好的材料填筑，能有效截获下渗水流；横向排水管埋设在路基底部，将渗入的水排出路基。材料选择和施工质量控制是地下排水设施发挥效用的关键。针对一些排水不良、水害频发的路段，还应采取必要的防护措施。常用的有铺设格宾石笼、浆砌片石等，利用其良好的透水性和柔韧性，有效抵御水流冲刷，维护边坡稳定。对于一些高填方路堤，还可设置马道、小平台等，分散地表径流，减轻冲刷力度。排水防护设施建成后，还需做好日常养护工作。要定期清理排水沟内杂草和淤泥，疏通盲沟、暗沟，及时修复损毁部位，使其始终保持良好的排水功能。遇特大暴雨等极端天气，还要加强巡查，必要时采取应急措施，确保排水系统安全运行。

3公路桥梁路基工程现场施工质量管理措施

3.1做好工程技术监督管理工作

要切实提高工程路基建设的质量，就必须确保工程建设技术的科学性，让它成为一个系统化的体系，能够对各种突发问题进行高效的应对，只有这样，才能解决技术和管理上的问题。在实际的工程建设中，往往会出现许多突发事件，从而严重地阻碍了整个项目的建设进程，而软弱地基就是最普遍的一种。因此，建筑企业应该聘请一批工作经历较多的人才，并对其使用的技术进行培训，保证整个工程建设队伍的专业水平得以提升，争取在最短的时间里，找出引发风险事故的原因，提前采取各项防范对策，以便更好地处理突发事件，最大限度地减少可能对工程地基建设质量与稳定产生不利影响的状况。

3.2注重施工过程中的环境管理以实现技术控制

而环境治理也是公路建设中的一个重要环节。首先要清楚，在公路的建设中，必须考虑到气候条件的影响，在暴雨的情况下，不能进行路基工程的所有步骤的建设。其次，还需加强对场地地质条件的重视，大型土石方施工将引发地质环境的干扰，如缺乏有效的管控，将导致施工过程中出现安全与品质不稳定等问题。为避免环境因素对工程技术实施带来的不利影响，可以采用预先监测地质勘探阶段气象状况的方式，降低环境对其实施的不利影响，最大限度地实现对工程技术支持的最大限度地优化。在进行工程项目的管理时，通常将环境问题视为不可控制的因素，但是，仍然可以采用必需的管理方法和进度计划的方式，对不利的情况进行防范，例如，可以采用一边建设一边隐藏的方式，防止路基工程长期暴露于外界；在一般的特别气候条件下，要有相应的应急计划。

3.3加强工程施工质量控制

为了确保工程建设的质量合格，必须对工程原材料的使用给予更多的关注，不仅要采购合格的原材料，还要在采购的时候增加对原材料的质量监控和控制，同时还要有完善的质量检查保证系统，确保项目的原料具有更高的质量，为工程建设的质量提供保障。此外，还要增强在工程工地上的工人对于有关的施工技巧的熟练度，保证工程的施工工艺与计划更加地科学，使工程的建设能够达到质量管理规范的要求，从而提升建筑的质量。

3.4推行工序质量验收

每道工序完成后，都要由施工单位自检，监理单位核查，双方共同验收，不合格的要及时整改，直至满足要求为止。验收内容包括原材料、施工工艺、技术参数、外观质量等诸多方面，要严格对照设计图纸和施工规范进行，不能有丝毫马虎。验收过程中如发现重大质量问题，必须立即停工整改，严禁带病施工。验收记录要完整、准确，以备复核。只有层层把关，环环相扣，才能确保每道工序都万无一失，最终实现工程整体质量的提升。工序质量验收看似繁琐，实则利在长远，是质量管理不可或缺的重要内容。

3.5应用环保施工技术

在传统的公路施工过程中，大规模的土石方开挖、废弃物随意堆放、施工噪音扬尘污染等问题十分突出，给周边生态环境带来诸多负面影响。为从源头上杜绝这些问题，在施工的全过程中，要将全体施工人员脑海中融入环保理念，管理人员要要求工作人员积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，保证工程建设活动所处的环境不被干扰和破坏。在土石方开挖过程中，应优先考虑就地平衡利用，尽可能减少土石方外运。对于确需外运的土石方，要做到统筹规划，集中堆放，避免随意丢弃。堆放场应选择在远离水源地、基本农田等敏感区域，并采取必要的防护措施，如设置挡墙、排水沟、沉沙池等，防止水土流失和污染扩散。施工中还要注重扬尘、噪声、废水等污染的防治。工地的出入口都要设置冲洗装置，确保每一辆车都不会携带尘土，对施工现场和便道进行洒水降尘，在工作过程中，要推广使用低噪声施工机械设备，合理安排施工时间，最大限度减轻噪声污染，让施工过程更为和谐。施工废水、生活污水要经过处理达标后才能排放，严禁肆意横流，施工垃圾要及时清运，集中处置，防止污染土壤和水体。

结束语： 

总之，在整个道路桥梁建设项目中，地基处理是一个相当重要地环节，直接关系到整个项目的建设效果。在实际的工程建设过程中，要注重对地基工程的现场施工工艺进行重点关注，加强对相关的技术人员的培养，让他们掌握相应的施工工艺要点，确保工程建设的质量。同时，应加强对项目建设的监督管理，为项目建设的成功进行提供保证，提高建设项目的质量，促进建设产业的可持续、平稳发展。

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