引 言

市政道路工程建设是城市建设中的一个重要组成部分。市政道路工程的现代化建设正在如火如荼地进行着，它的施工质量和进度一直是人们所关心的问题。如何对路基路面进行合理的规划和设计，防止路基路面在完工后出现病害，必须从过往的施工经验中汲取教训，深入分析总结，在施工中掌握每个环节，有效地控制路基路面工程的施工质量。

1 市政道路工程路基路面规划设计重要性

随着社会的持续发展，城市建设的日益完善，道路建设的规模也随之增大。并且，在经济高速发展的今天，各行各业的竞争都在增强，对道路工程的要求也越来越高。因此，在市政道路工程中，施工企业的竞争也越来越激烈。要提高市政建设效率，就必须提高设计人员的规划设计意识，为道路工程的稳定发展提供支撑。市政道路工程施工的关键在于规划和设计，而设计的方案对整个工程的质量有很大的影响。市政道路工程建设中，路基路面与外部环境直接接触，受气候、人为等因素的影响，在使用过程中，往往会发生坍塌、滑坡、滑坡等严重的事故。因此，在设计中应注重路基路面的规划，以确保设计的科学性与合理性，避免由于不合理的设计而造成路面变形。在施工过程中，路面是最关键的一环，它直接关系到过往车辆的行车安全，一旦设计环节出了差错，即使是再好的工程质量，也很可能发生交通事故。所以在市政道路工程建设中，路基路面的规划与设计是十分必要的。

2 市政道路的规划原则

在我国目前的城市化进程中，城市总体设计与规划受到广泛的关注，在市政道路工程的规划设计中，既要按照城市的总体规划设计进行，又要以科学性、合理性的设计理念为指导，使土地的利用率与城市发展的需求保持一致。并且，对于某些特殊的施工路段，必须符合特殊的交通运输的相关规定。比如说，在城市的郊区，工厂或者是一些大型企业较多，会有大量的工程车辆出入。所以，在进行道路设计和规划的时候，就必须要注重路基路面的施工质量，确保这些车辆能够正常通过。同时，在道路宽度的设计上，也要考虑到这种大型汽车的转弯、掉头等问题，以解决较长的交通工具无法转弯的问题等。同时，这些道路的路基路面质量要高于一般路基路面，以避免重型车辆对路面造成破坏。

在市政道路的规划与设计中，必须要兼顾城市的经济发展规律，促进城市经济的快速发展。所以，市政道路的建设，必须要与城市的经济发展相结合，才能保证城市建设与经济的发展达到同步。在充分考虑交通安全和交通便利的前提下，对市政道路使用效率进行有效的研究是十分必要的。同时，在市政道路的规划和设计中，也要考虑到社会的发展和环保问题，使市政道路的规划和设计能够为城市的发展做出更大的贡献。

3 关于市政道路的路基设计探究

3.1 设计路基形式

根据路基所处的地质情况和所选择的填筑材料，可分为六种形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半填半挖、不填不挖路基。在这些类型中，路堑、路堤、半填半挖路基是较为常见的路基。在道路路基的规划与设计中，应根据道路网络进行合理的线路规划与选择。同时，应考虑工程地质条件、竖向规划的要求和工程建设内容。做好实地调研，按照“因地制宜”的原则，选择合适的路径形式。要合理运用排水防护技术，同时采用有效的病害控制技术，防止各种自然因素对路基的破坏，保证路基的强度、稳定性、耐久性和抗形性能。

3.2 设计路基边坡

路基边坡的稳定性与路基的整体安全关系密切，因此，必须重视路基边坡的设计，尤其是边坡的坡度和相应的防护方式，更是关系到路基整体的稳定性和安全性。因此，边坡的坡度设计和防护措施的设计是十分关键的。一般来说，在进行边坡设计时，必须考虑到路基所采用的填料的物理力学性能，考虑到边坡的高度和相应的地质条件，再综合其他完工路段，进行科学、合理的路基边坡设计。

3.3 设计路基宽度

影响路基宽度的主要因素有：红线宽度、纵坡、横坡、高程、边坡高度等。在进行设计时，要综合考虑各种影响因素，按照设计规范和相关的要求，进行科学的设计。

3.4 路基排水设计

市政道路的排水设计与其他的设计方法不同，其他的路基设计各有其独立性，而路基排水的设计应考虑到道路的总体环境和排水情况。不同城市的土壤性质和排水需求存在差异，道路排水和管道安装的方式也不尽相同，所以在进行路基排水设计时，应根据不同的地形条件，选用适当的排水方式。在排水管道安装时，必须保证管道接口空间的整齐布置，保证管道的通畅，并对施工环境进行全方位的检查，以保证管道的施工质量达到当前城市的要求。在管道安装完毕后，为了保证管道的密封性能，必须进行密封测试，以保证当路面出现积水时，排水系统可以迅速地将积水排出。

4 市政道路路面设计分析

4.1 设计柔性路面

柔性路面并不具有很高的刚性和抗弯拉强度，它主要是依靠抗压、剪强度来承载车辆所产生的载荷。在路面上有车辆通过时，会产生暗沉现场。所以，在对柔性路面进行设计时，必须对不同荷载的结构层进行设计，并依据所得到的交通流量和相关的分析结果，进行柔性基层、半刚性基层和刚性基层的设计。此外，还应考虑设置功能型垫层。路基是一个重要的受力层，它的质量优劣直接关系到路面的使用寿命。

4.2 设计刚性路面

刚性路面具有很大的抗弯拉强度，弯沉变形很小，具有一定的刚性，其破坏程度与极限弯拉强度密切相关。水泥混凝土路面是典型的刚性路面，它最大的特点就是刚度和强度都很高，而且它的抗弯拉性很好。和普通的路面材料相比，由于混凝土结构层的具有板体性，车辆在路面上行驶时，板体会一直保持在工作状态，从而产生很小的竖向弯。因此，混凝土面层是很重要的承载层。

4.3 设计半刚性路面

半刚性路面采用半刚性材料作为面层，或采用半刚性材料作路面的基层，并在其上铺设沥青。半刚性结构层的力学特征兼顾了刚性路面以及柔性路面。在前期，它会显示出柔性路面的力学特征，到了后期，它的强度和刚度都会有很大的提升，但却不会比水泥混凝土更好，它的刚度将维持在柔性路面与硬质路面之间。因此，而此类基层又称为半刚性基层。

结束语

随着社会的迅速发展，市政道路工程数量逐步增多，给市政道路工程的建设和使用带来了极大的压力。所以，在市政道路工程的规划与设计中，必须严格遵守道路规划与设计的基本要求。同时，要从路基裂缝、平整度、地质等多方面进行全面的分析，从根本上对路基路面质量进行科学、合理的规划设计，最大限度地避免路基路面出现质量问题。为今后的市政道路工程的施工质量、使用安全等提供有力的保证。

参考文献

[1] 伍原辉.市政道路工程施工中常见的质量问题及其提高对策[J].江西建材，2017（21）：166+169.

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