过湿土由于含水量较大，而使其在实际中的稳定性较差，这也使得在公路路基施工中若是遇到过湿土则会的影响路基整体的强度。对于此种不良地质需要根据过湿土的特点来进行有效处理，采用过湿土处理技术来稳固公路路基，使路基的强度、稳定性等性能都可以得到良好提升。为此在公路路基施工中对于过湿土处理技术的应用还需不断的进行调整，确保过湿土处理技术的运用符合工程实际条件。

一、在公路路基施工中过湿土的特点及处理原理分析

1.过湿土的特点分析

对于公路施工而言，过湿土就是一些含水量较高并且粘性也比较大的土壤，并且过湿土中也含有较大量的膨胀性的矿物质，同时过湿土中也是含有一些亲水性、持水性较强以及透水性较差的特点，因此在实际的施工过程中，晾晒的过程中会存在着较大的困难，并且过湿土也比较的难以粉碎也就会在客观上增加了施工的难度。同时在这些粘粒经过了风干之后，也会形成一种硬块，对于这些硬块的处理往往是使用粉碎的方式来进行处理的，通过这样的方式进行处理也会较为困难，因此路基含水量较高需要使用全新的技术来进行处理。

2、过湿土的处理原理分析

目前我国在实际的公路路基施工的过程中，所遇到的过湿土的种类往往比较多，因此在实际的施工过程中，一个重要的工序就是需要对土质的含水量进行相应的计算，如果在实际的计算后发现稠度是低于规定值的，那么就需要进行相应的处理，以保证公路的路基施工能够真正的按照要求进行。但是在传统的方法下，往往只是使用晾晒的方式来帮助过湿土中的水分减少，但是在这种方式进行的过程中，往往会出现土壤中的一些粒度较大的土壤产生板结的情况，在实际的粉碎过程中显得十分困难，因此就需要使用过湿土的处理方法。过湿土的处理方式是按照实际公路路基施工过程中的土壤的粘度数值来对土壤进行分类，然后按照不同种类的处理方法来对过湿土进行相应的处理。而通过这样的方式，就能够做到真正的对过湿土进行处理。

二、过湿土在公路路基施工中的具体应用分析

1.排水设施施工

由于过湿土的水分含量过大，因此在进行公路路基施工时需要设置排水设施来降低土层中的水含量，一般情况下会通过开挖排水沟的方式来减水排水。在排水沟的施工中需要根据公路路基的实际条件来确定排水沟的开挖深度，目前在多数公路路基工程中会采用深1.5m、宽0.5m的排水沟。在过湿土的处理中通过排水渠道能够及时的将地基中的积水及地表水排出，避免其对公路路基的结构产生影响。同时在排水设施的施工中需要注意根据施工区域地下水的情况来规划设施的分布，以此来对地下水位进行控制，使其保持在正常高度，以此来降低过湿土所带来的影响，使公路路基在排水固结施工中可以取得更好的施工效果。

2、加入生石灰施工

目前在过湿土的施工中多数是对回填土进行控干晾晒的方式来减少土壤中的水分，而在公路路基施工中为了进一步的提升路基的稳固度及防水效果，通常会采用在回填土中掺入生石灰的方式来进行过湿土的处理。首先，利用生石灰吸收过湿土中的水分，生石灰掺入过湿土中会吸收土壤颗粒间的水分，并且在化学反应下所散发的热量能够快速的将水分蒸发，以此来提升过湿土的控干晾晒效率；其次，利用生石灰使过湿土固结隔水，生石灰与水所发生的化学反应主要是在土壤颗粒之间进行，其在实际中会影响水膜的形成，最主要的表现就是降低了水膜的面积与厚度，从而加大了土壤颗粒之间的结合力度，解决了过湿土膨胀与松散的问题；最后，利用生石灰使过湿土产生胶结反应，氧化钙会与黏土中的物质发生氧化反应造成胶结现象，增加土粒之间的吸引力，从而增加路基的稳定度。

3、渗沟排水施工

在路基建设的过程中，为了增加路面的排水能力，除了建造排水沟之外，还应该在路基底层设置管式渗沟进行地表水的排放。两个排水设施的设立极好地处理了该工程中的过湿土问题。这种处理地下水的方式中，排水沟主要的功能是阻隔地下水，从而减少地表水对路基的侵蚀，而渗沟主要功能是处理排除地下水，从而避免路基受到破坏。在渗沟建造的过程中，应该结合实际的工程现状。

4、加固处理施工

为了增加路基的结实性，提升公路的承受能力及工作年限，通常要对公路进行加固处理施工。在公路路基施工中可以对过湿土进行换填，其主要的方式是0.8m厚的回填土进行施工，每层0.2m，在底下两层加入占总量5%的生石灰，上面两层加入占总量8%的生石灰，这样解决了路基过湿土问题，从而提高了公路整体的质量水平。

5、水分控制施工

一般过湿土的水分含量都超过30％，在遇到雨水时其水分含量还会上升，所以在进行路基施工的过程中，要对过湿土的水分进行严格的控制。在炎热的夏季，虽然过湿土的表面水分在高温的作用下会很快消失，但是过湿土内部的水分含量仍然较大，为了减少水分，就需要用旋耕机对过湿土进行翻晒。但是因此会出现一些新的问题，主要就是这样的处理方法会导致过湿土外层的水分含量下降到标准值以下，会影响之后压实的效果。进过反复的实验，发现在遇到这种情况的时候，可以选择在场外进行晾晒和粉碎，尽量将土质的水分含量控制在标准范围内，这样可以减少石灰的使用数量，在节约成本的同时，还可以保证效果。为了尽可能的避免人力以及物力的浪费，保证工期，要尽可能的减少不必要的工序，在进行路基填筑时要把握好填筑的厚度。

结论：在公路路基施工中，过湿土的处理是一项难题，为公路路基施工带来很大的困难，但是经过施工工作者的多年施工实践，总结出了一套处理过湿土的办法，即通过晾晒、排水、压实以及加入辅料和外掺剂的方法来降低过湿土的含水量。在实际中按照一定的比例来掺入一些辅料和石灰，可以降低过湿土中的含水量，增加土质的固结性。只有按照相应的标准和规范对过湿土进行处理，才能既保证工程质量，又不耽搁工期。

参考文献：

[1] 韩焕宝.公路路基施工中过湿土的处理探微[J].城市建筑,2016(5):287-287.

[2] 周京霞.分层片石摊铺填筑过湿土路基试验[J].建筑技术开发,2018(11).