1 公路工程中路面基层施工质量要求

1.1 基层质量要求

1）对于已经建设完成的公路工程来说，不论是柔性路面还是刚性路面，都需要以回弹模量 ER 作为土基的强度或者刚度指标。2）路面基层需要具备较好的抗剪强度，保证车辆在行驶的过程中不会出现车辙和凹槽的现象。3）路面基层还需要具备较好的透水性能，在雨季可以及时将路面的水分吸收和排出。

1.2 施工过程要求

按照刚度差异，路面基层可以分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。柔性基层包括碎石类材料和沥青稳定碎石；半刚性基层指的是以石灰、粉煤灰或者水泥等无机结合料稳定或综合稳定土；刚性基层指的是仅供碾压的混凝土、贫混凝土及水泥混凝土。其中，柔性基层现已被应用到了公路工程的建设中，但由于其具有较高的施工成本，需要施工企业根据工程项目所在区域内的实际情况，比如地形地质条件、水文特点及自然条件，选择出符合工程项目实际情况的底基层和基层材料，但是在使用之前，要对其密实度进行检测，目的是为了检测材料中水的含量和最大干密度，检测过程可以利用击实仪器完成。底基层和基层材料是公路工程施工过程中的一个重要环节，其施工水平的高低与质量直接决定着工程项目整体的质量，所以在具体的施工过程中，相关工作人员必须高度重视检测工作，保证检测数据的准确性与可靠性，为整个公路工程的建设质量奠定坚实的基础。

2 公路路面基层施工技术要点

2.1 材料选择

水泥作为路面基层施工材料之一，其自身性能与最终施工质量可靠性密切相关，建议选取终凝时间较长的硅酸盐水泥，且自身标号需超过 32.5，严禁将质量不达标的材料用于施工中，且确保水泥自身产量吻合相关规程。需依照相关规程及技术要求进行试配样。水泥实际配比工作需处于实验室内完成，并严格依照相关规程对碎石、水泥等材料进行验证，待其吻合相关标准后将其制作为试样，充分结合养护试件自身强度要求，且基层一般不低于 3MPa，结合该强度要求合理化确定水泥实际用量。

2.2 基层处理

公路工程施工单位正式开展基层施工过程中，需施工人员预先对基层自身洁净度进行系统性检查，若基层区域内存在大量的石块、树根等，需第一时间进行清理，严禁要求此类杂物长期处于公路施工区域内聚集。同时，施工人员需结合相关规程，对公路路面基层自身弯沉数值进行动态化监测，若最终监测结果难以吻合施工区域内路面实际承载力，需施工人员进行重新施工，为路面基层施工质量达标提供强有力支撑。施工人员需对其施工区域内平整度进行检查，若路面基层存在大量凹凸现象，应做好填充工作，以此保证平整度吻合相关要求。

2.3 混凝土材料配置及其运输

2.3.1 施工材料配置

公路工程施工单位材料配置过程中，结合现下自身项目施工方案内容，选取质量较佳的施工原材料，待其材料运输至设定部位后，要求作业现场质量监督人员，需对全部材料进行综合性质量审核，保证材料质量不出现任何问题，方可进行混合材料制备，以免路面基层出现原材料质量差，最终出现工程建设质量问题。配置材料过程中，要求作业人员选取长度为 100m 路段进行预试验，其自身材料铺设质量较佳，方可依照标准配比进行公路工程路面基层施工建设。

2.3.2 材料运输

材料运输作为路面基层施工核心内容之一，需准备车载重量超过 15t 车辆进行运输，正式运输前需对其材料进行预先检查，待其内部洁净度吻合相关规程后，处于料斗内涂抹相应的油脂，且对其实际温度孔布设进行检查，有助于运输人员对混凝土实际温度进行动态化把控，及时向料斗内装入材料，需强调的是避免出现离析现象，保证沥青混凝土材料质量吻合相关要求。

2.4 路面基层摊铺工作

在正式摊铺过程中，需对其预压整平系统进行综合性观察，若材料正式摊铺过程中出现质量缺陷，第一时间变更施工操作，保证铺筑质量较佳。水泥稳定层实际摊铺过程中，合理选用人工和机械联合方式，进行放样测量工作，路基上设计控制桩，待其自身方格网形成后，依托水准仪对其实际标高进行动态化测量，系统性记录松铺标记，充分结合实际高度、网格面积，将方格耗损材料控制于合理范围内。摊铺过程中需最大限度实现一次性摊铺工作，保证机器自身均速前行，始终将速度控制于合理范围内，保证摊铺工作连续性及可靠性。正式摊铺过程中，需始终保证基层自身厚度不超过 20cm，若其自身厚度超过 30cm, 需选取分幅摊铺方式处理，并对摊铺机预压功能进行合理化调整。

2.5 路面基层碾压

实际碾压过程中需对其厚度、平整度及压实度进行综合性测量，保证其自身吻合相关设计要求，待各环节碾压工作完成后，需及时检测混凝土自身压实度，若并不吻合相关要求需进行连续性碾压，待其设计吻合相关要求即可。

2.6 接缝处理

路面基层自身表面的保持，需将施工混合料施工接缝工作高质量完成，接缝一般布设包含两种方式，即横向、纵向，具体施工过程中，需将预留实际长度控制于 30 ～ 50cm, 建议保证接缝密实度及洁净度，促使其与基层相关强度吻合要求。拌和与碾压完成时间需实现最大限度缩短，始终保证各施工环节保持紧密衔接，正式铺筑碾压过程中，测量人员需对其实际平整度及标高进行重复测量，以此保证动态化调整修正，促使面层高程及设计标准相吻合。

3 公路项目案例

某公路全长约5000m，规划为主干道，公路红线宽70m，横断面如下设置：6m人行道+3.5m绿化带+5m非机动车道+2.5m 绿化带+11m 机动车道化带+2m 绿化带+11m 机动车道+2.5m绿化带+5m非机动车道+4m绿化带+6m人行道。该工程施工含公路、雨污水、箱涵、给水、交通、路灯系统。由于该工程在城市的主要街道中，因此，在具体施工过程中，管理人员、测量人员、设计人员都应当做好现场勘查工作，明确所有流程以及相关标准，例如材料的选择与运输、图纸的制作与会审、监管的人员及流程、保障城市正常生活的措施等。

4 路面基层施工质量控制

4.1 高度关注材料质量管理

4.1.1 沥青材料的检查

该工程负责人员在确定沥青材料之前，对市面上各种沥青材料进行了全面了解，包括国内产品和国外产品，最终确定经济效益和质量效益均符合要求的材料。然后在运输环节，对各种证件和单据进行核对，并且严格检查材料的实验报告、装运数量、装运日期、订货数量、实验结果。到货之后再次进行抽样检查，通过针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等方面进行严格检查，必要时候也会增加其他的检查项目。检查合格的沥青材料按照不同的规格和型号分类储存，对于临时用的贮油池也会通过加设棚顶及排水管道等方法做好储存工作。

4.1.2 矿料检查

该工程管理人员在选择矿料时也根据如下要求进行严格筛选，首先保证所有矿料不混合，对温度和湿度有要求的矿料也会严格按照要求储存。其次，矿料到达工地之后，专业检查人员也会对强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度等进行检测，避免出现杂质污染。最后对矿料的技术标准进行重点检查，例如检查石料的等级、饱水抗压能力、磨耗率等，并且也要检查开采条件，防止出现不符合的现象。必要时候可以进行试轧，全面保障矿料的品质。

4.1.3 机械设备的检查

首先检查洒油车的各个系统是否运转良好，例如量油表、管道等，施工人员可以先将沥青装入油罐进行试洒，观察喷油嘴和撒油管的夹角，确保车辆的正常使用。矿料洒铺车的传动和液压系统也要经过检查，必要时候也可以通过试洒查看车辆行驶速度和间隙是否合格。沥青混合料以及各种运输设备要进行检查，尤其注意在搅拌过程中各个连接件的紧固情况，避免出现积余。对于冷料的运输机也要观察各个接头是否有漏气、漏电现象。检查摊铺机。重点检查振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、闸门等是否运转正常。压路机检查。压路机的转向、启动、停驶以及滚筒的磨损都应当在施工之前进行检查。

4.2 提高铺筑试验路段质量

在公路工程中，如果公路较长，通常情况下会通过铺筑试验，检测最终的效果，试铺路段应当在200m左右为宜，在直线路段上施工。热拌热铺沥青混合料路面的试验路段可以分成试拌和试铺两个阶段，具体按照以下步骤进行。

（1）首先根据路面结构，选择规格相匹配的各类设备和机械，确定操作人员以及数量。（2）在试拌阶段通过控制搅拌速度、搅拌数量、搅拌时间、搅拌温度等因素找出最佳搅拌条件。（3）在试铺阶段专业人员要经过测量分析，最终确定出以下四项内容，首先摊铺机的温度、速度、宽度以及找平方式。其次确定沥青的标号和用量、喷洒方式和喷洒温度。 再次，压路机的压实顺序、碾压速度以及碾压遍数。最后确定松铺系数、接缝方法等。

4.3 重视工程中的施工监理

本案例中该公路工程路面基层施工从设计到施工最后到验收环节都应当由专业人员负责，每个阶段都应当合格验收之后再进行下一阶段的施工。而验收工作则主要由监理人员负责，作为第三方，监理人员会对整个工程的设计、施工、质量等严格把控。因此，监理部门管理人员应当重视聘用具有较高综合素质以及专业技能的监理人员，并且还要建立科学系统的监理体系，统一验收过程中所有环节的参考的标准，科学开展路面基层质量监管，尽可能避免各种问题。

结束语：

综上所述，在公路工程项目建设过程中，路面基层是一项十分重要的施工作业内容，其中包含着很多细致与复杂的工程，对施工技术有着极其严格的要求，全面提升该施工节点的质量显得尤为重要。在实际施工过程中，需按照路面基层施工特征及技术应用要求，充分结合实际相关要求制定合理施工方案，严格规范施工各环节操作，保证路面基层施工质量的可靠性。

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