1高速公路桥梁混凝土工程施工技术特点

1.1技术难度高

混凝土实际作业中非常复杂，有着非常繁琐的工序，比方说先要进行挖坑，填土，梁式桥、板式桥的搭建，各种通道，隧道等的施工，尤其是一些软土路基更是增加了施工的难度，而且各个细微之处也非常难以操作，需要融入一定的高新科技，所以为了保障工程的质量，施工前要充分进行实地调查，根据各方面的参数采取有针对性的方法，确保工程能够在一定工期内高标准地完工。

1.2资金投入多

高速公路桥梁建设也需要大量的资金，有时候需要上千万，更多的时候可能会达到亿元以上。在工程项目开始建设之前，也就需要我们的施工人员做好施工工作，在各项目上安排明确的使用计划，建立完善的资金管理体系，保障项目的同时，确保各项资金的使用落到实处，确保工程项目质量，也能实现对资金的合理使用，最大化地实现项目经济效益与社会效益。

1.3影响因素多

公路桥梁的修建属于一项大型的作业，既需要一定的技术支持，也需要消耗大量的成本，而且修建过程中还会受到各方面情况的干扰，尤其是当出现强降雨天气或沙尘暴的时候，施工就不能正常进行，而且还会增大作业的危险性，难以按照相应的标准和要求进行规范施工，所以技术人员应当加大混凝土工程施工技术的管理工作，以此来降低和减少其他因素对工程项目带来不好的影响。可以更好地促进工程项目顺利进行。

2混凝土施工常见问题分析

2.1钢筋外露

高速公路桥梁工程项目在具体施工过程中如果出现钢筋外漏的现象，有可能是因为原材料不合适的原因，可能是施工员工的不当操作而导致的。避免这一现象，要求相关施工员，工在钢筋与混凝土之间放置一块儿具有一定厚度的垫块，以此起到保护作用，有效防止刚进出现变形或外漏的现象。

2.2麻面

施工作业的时候混凝土表面往往会有很多麻点，那是因为个别地方会产生大量小孔，而且有高有低并不均匀，这就是所谓的麻面，这是由各方面的情况所造成的，特别是当混凝土冲水量不够，不够光滑的时候才会出现。

2.3裂缝

因为混凝土材料配比的原因，在浇筑的时候常常会发生裂缝的现象，这势必会对混凝土整体强度造成影响，如果裂缝逐渐增大，就会导致工程施工中存在一定的风险，严重者可能会危及人的生命。经过调查我们发现，受热不均匀是最容易引起裂缝出现的一种情况。因为有的地方受太阳照射时间长，有的地方说太阳照射时间短，自然就会形成有的地方温度高，有的地方温度低，一旦温差太大，内部膨胀不均衡就容易出现裂缝。

3高速公路桥梁混凝土施工问题的改进策略

3.1对施工进行有效管理

在高速公路桥梁建设施工中，施工质量的优劣也取决于组织管理质量的高低。施工过程中我们必须组织好自身，管理层检查图纸是最重要的事情之一。应及时发现图纸上的问题，及时指导解决，严格按照实际情况预测施工进度和效率。同时，相关的建筑单位应结合具体的建筑技术要求，明确确定建筑等要素的相对关系，除此之外，施工单位应及时完成施工，明确规定人员编制，确定施工单位的工作人员。严格防范施工过程中的潜在风险，严格遵守施工有关阶段的技术要求，调整工作重心，提高施工质量。

3.2做好施工前准备工作

根据建筑和工程的实际情况，制定相应的应急预案，事先进行建筑工程专业培训。建筑材料的制作必须严格控制，特别是从材料的选择、采购、运输、检查等，必须注意监督机构的工作，以确保建筑标准。施工前，进行详细检查，规范标准，完成管理任务，重视抽样调查，维护监测方案，发现问题及时报告，确保工程符合要求。在桥梁混凝土施工中，混凝土的养护不容忽视。也就是说，适当的养护有利于混凝土性能的进一步提高，在建设工程中可以从温度问题入手，严格控制温度，以防温度变化过大而产生的应力造成混凝土出现裂缝，要挑选水化热低、凝固时间长的水泥进行施工，需要提前埋入水管，并向管内注入冷水，混凝土内外温差一般控制在20℃以内。

3.3高速公路桥梁施工的工艺控制

根据研究，结合周围的真实情况，明确规定施工条件，包括施工工艺、设备、材料强度控制；为建设奠定良好的环境基础。第二，必须结合各种因素，确定合理的建筑方案，做好施工准备；同时确保特定作业过程中的人身保护和安全防护。相关监督机构负责检查，并及时提交报告。总的来说，为了保证总的强度，在桥梁建设过程中应选择硅酸盐水泥材料，在比较过程中以及在进入场地之前都需要检查。对水泥的分类和储存要注意，对不同的水泥厂和品种要及时检查，适时地调整温度。

3.4选择超高性能的混凝土应用于工程建设

近年来，我国对于工程建设的管理模式不断提出了改革和完善要求，为了贴合工程项目的施工要求以及质量要求，在高速公路桥梁项目中合理对应用技术进行创新，使用具有科学性的提高工程整体的建设，并加强相关的管理，保障工程项目的科学有效进行。高性能混凝土相较于普通混凝土而言具有明显的工作特性，具体的结构使用中会对混凝土的厚度进行减小，而且如果合理地使用纤维也会有效提高其强度。因此，不具有特性的混凝土在日常使用中无法保证性能得以完整的体现，普通性能的混凝土逐渐被高性能混凝土所取代只是时间问题，而对一些在质量上就严格要求到高速公路桥梁项目而言，这一操作具有一定的创新性。除此之外，在高速公路桥梁项目中使用高性能混凝土，还可以有效提高光的项目成绩的稳定性，延长其使用年限，所以高性能混凝土在桥梁工程项目中的使用案例也越来越多。

3.5施工阶段质量通病及控制措施

3.5.1麻面现象

我们在使用木模板以及钢模板的过程中，首先需要保证整体模板的表面处于一个干净整洁的状态；在实际进行混凝土浇筑工作之前，为了避免出现未风干的现象，我们需要保证木模板处于一个完全湿润的状态，而对于钢模板来讲，需要用隔离剂进行隔离；同时我们在对模板进行拼装以及加工工作的过程中，一定要加以重视，避免后期出现漏浆的问题而直接影响到整体的施工质量；而我们在对施工周期较长的现浇桥梁部位进行实际施工的过程中，可以通过使用长效模板漆来保证整个浇筑工作质量，以此来避免出现积水的问题发生；我们在选择浇筑工艺的过程中，也要站在浇筑部位以及时间、温度等等因素上进行充足的思考，同时在进行振捣工作的过程中，也要保证混凝土表面处于一个水平的状态，而整体振捣工作需要达到水泥浆不再冒气泡的情况下方可停止。

3.5.2露筋现象

我们需要严格按照相应的设计以及施工规范的要求来进行相应的施工工作，避免出现钢筋位置和保护层厚度不符合要求的状态发生；对于较为密集的施工部位来讲，我们可以运用细石混凝土或者超高性能混凝土来提高整体局部的质量；而对于混凝土浇筑高度大于两米的情况下，就极其容易出现过高坠落而导致混凝土离析的问题，这时我们在进行下料工作的过程中，可以运用串筒的方式来降低这些问题发生的概率；再进行振捣工作的过程中要特别注意与钢筋的接触，避免由于力度过大而出现钢筋变形的现象。而我们在进行脱模工作的过程中，也需要站在实际的施工情况上来选择更加科学合理的拆模方案，避免过早或过晚的拆除而影响到整体的施工质量。

3.5.3裂缝现象

在实际进行浇筑工作的过程中特别容易出现裂缝的问题，这时我们可以通过相应的人为方式来降低这种情况发生的概率，比如二次抹面、保湿养护混凝土、湿润模板接面等等方式都可以达到这一目的。如果还是无法避免裂缝的产生，那么对于较浅的裂缝来讲，可以通过涂抹薄沙层或超高性能砂浆来进行处理，而对于较深的裂缝来讲，需要通过注胶方式来达到缓解裂缝的目的；对于贯通裂缝来讲，如果他直接影响到整体结构的承载能力，那么我们需要站在实际的工作情况上进行补强工作，如果还是难以缓解对整体节奏承载力的不良影响，这时就要直接避免进行下一步的使用。

3.6公路桥梁施工的养护

高速公路混凝土施工完成后，应进行强度检测，并通过养护工作及时完善桥梁内部，通过养护和维修来保持工程的质量不出现问题。必须根据桥梁设计进行支撑；同时应充分控制支撑设备的拆除时间以及现场的气候和温度条件；为了保证混凝土良好的整体性能，有必要根据实际情况进行温度调节。

3.7运营阶段质量通病及控制措施

在混凝土使用的过程中，往往会发生以下情况：比方说外皮掉了，或者上面坑坑洼洼的，甚至有的地方出现裂缝，使得里面的钢筋在雨水的侵蚀下损坏掉了，这大部分都是因为恶劣的气候条件或暴风雨导致的，因此，我们有必要对混凝土做好相应的保护和管理，组织人员定期实施检修，并做好详细地记录。同时利用科学的方法对混凝土是否达标作出判断，有针对性地制定出合理的计划增加其强度，比方说冬天的时候可以撒盐促使冰雪融化，从而防止混凝土被冻裂，存在开裂的地方可以通过钢板和帆布进行固定，表面上坑坑洼洼部分可以刷一层膜避免其氧化，总之要用各种方法使其变得更结实，从而可以用的更久。

结束语：

综上所述，针对高速公路混凝土技术管理中存在的问题，有必要从组织管理、过程控制、安全维护等方面加以考虑。监测部门的作用也应得到充分尊重，为配合工程的顺利建设创造更大的经济效益和社会效益。

参考文献：

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[3]余威.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].四川水泥，2020（5）：17.

[4]管兵.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理要点探析[J].居业，2021（2）：101-102.