伴随着城市规模的不断扩大，人们的生活被局限在了钢筋水泥所浇筑的有限空间内，越来越多的人愿意在工作之余去寻找与大自然充分接触的机会，置身于风景园林的碧水清波、绿树红花之中，远离城市的繁华与喧嚣。园林道路作为风景园林这幅画卷的点睛之笔，其设计应当遵从相关原则，结合规划设计要点去积极进行创新，为游人提供更加完美的游赏体验。

1园林道路设计原则

1.1道路设计的灵活性

园林道路规划有必要遵从规划的灵活性。规划过程中要以园林景观的走向为首要规划方向，大多城市园林道路是环形或基地放射形，能较好地防止主次路途的断连，还能联通园林风景区和周围的建筑物，便利游客观赏园林。

1.2划分景区

园林设计中要借用主题内容的呈现，将园林内的每个部分看成是独立与个体间相互联系的内容。园林间的道路设计可以被看成是不同的设计风格与不同的景观特色展示，通过不同区域的划分，更好地呈现整个园林的层次性，进而保证园林建设的形神兼具。除上述功能以外，园林道路建设中最重要的功能是引导游客观赏景观园林，游客能通过景观园林的道路指引，对园林的景观有客观的认识，体会到园林景观的独有魅力。

2风景园林规划中园林道路类型的设计标准

通常情况下，风景园林规划项目中园林道路可以被划分为主干道、次干道、休闲道以及变态路。主干道的主要功能是：主干道沿途设置导向牌，指明通往各景点的道路途径；承载着管理车辆出入的任务，主干道设计长度大约在6～8米。次干道的主要功能是：连接各景点，次干道设计长度在4～6米左右，道路地势比较平坦。休闲道：供游客慢节奏观赏、停留休息而设计的道路，休闲道路长度大致在2米，道路比较曲折。变态路的设计价值则在于：可以将园林道路与各景点景观巧妙地在同一空间区域内融合。

3风景园林中园林道路设计要素

3.1连续性

因为园林道路在设计时必须要将道路四种设计类型全部融入到风景园林中，所以为了让风景园林区域内交通体系在设计时满足大和谐小局部的设计理念，就必须要在园林道路设计时采用连续性、多变形、共通性原则，以景点顺序为主要设计方向，在设计过程中利用曲折蜿蜒的道路将各景点进行有效衔接，给人们在心理上、精神上带来极大的满足。

3.2耐久性

因为风景园林规划园林道路的设计目的就是要便于游客以驾车、步行、骑行等方式观赏各景点，方便景区管理人员对道路维护管理，所以在设计元流年道路时应当考虑到游客和管理人员的需求。由于城市风景园林建设资金时有限的，市政部门不能一直提供风景园林设备设施维护费用，因此在设计园林道路时应当考虑道路使用年限问题、道路施工质量问题。

3.3舒适性

风景园林景观是反映地域文化特色的标志性景点，设计师在设计园林道路时必须要将人性化、特色化、艺术化设计理念融入到园林道路具体类型设计方案中，促使园林道路与城市地域特色和谐的融入在一起，让游客行走过程中观赏各景点景色的同时，也能享受到便利、舒适，让游客有一种愉悦、放松的心情。

4风景园林规划中园林道路设计要领

4.1园林道路整体布局规划要点

现阶段，平面、立面、路口是园林道路的组成部分，设计师在设计园林道路时必须要细化平面、立面、路口的细节部分。通常情况下，园林道路平面布局经常以树枝式、环套式呈现在景区中，环套式平面布局法就是利用要还原自然的、曲折的道路，扩大游客的观赏视野；树枝式平面布局法就是要打造像树木枝叶似的道路，将景区空间显得更加错落有序，二者在实际运用过程中皆可以起到美观性、实用性、大众性的作用。立面布局常见的设计形式是混合式，通过对座椅、长凳、凉亭、台阶位置不规则设计来与自然曲折的道路相辉映，将整体园林景观效果显得更加生动、立体。一般情况下，道路口规划会采用十字路口、三岔路口形式，虽然十字路口形式便于游客和来往载客车辆通行，但是十字路口角度一旦处理不当就会影响到道路设计的艺术性、美观性，导致十字路口规划形式使用次数频率低；三叉路口形式可以随时根据需求在路口设计警示标语来提醒游客。

4.2园林道路路面铺装设计

设计师会根据风景园林景色来选择不同道路路面材质，以求得在色调、意境上的一致性。通常情况下，在停车场、广场、人行道会选择沥青、混凝土、花砖、天然砂石等材质；景区外围交错的小路会使用砂石和块料，以此保证道路的透气性、沥水性，促进周围植被的生长；各景点连接的道会使用混凝土、大理石、鹅卵石组成的大块整齐的地纹，便于通过调和不同配料比例的地纹来周围的风景相融合，让游客体验到精美的、浑然天成的感觉。

4.3园林道路与建筑风格的设计

设计师在设计园林道路时需要充分考虑到如何利用园林道路来中和内外部建筑物风格，园林内部建筑一般指景点中出现的阁楼、凉亭等建筑物，设计师想要保障游客观看景色的视野需求，就应该以阁楼、凉亭等参照物为准科学合理设计园林道路路径、高度、铺装材质、形状等；园林外部建筑则是指园林景区附近现代化建筑，设计师在设计时必须要有意识的扩大道路宽度、采用钉子式出口，保证在快速疏散密集人群的同时，不会出现拥挤的情况。

4.4园林道路与配套景观的布局设计

想要保障风景园林景观构建功能的完整性，在风景园林内部建设中就必须要有水体、绿植、花卉等，设计师在园林道路设计时应当考虑道路与三者之间的关联，尽可能通过颜色、高度等方式让园林道路与人造自然景观融合在一起，让游客有种置身于山水之间的错觉。园林水体景观是一种利用原生态水体或者仿照天然山水的形式，以水体为中心来设计瀑布、溪流，以水体流动的动态美来调和山体、绿植、花卉所带的静态美；弱化或消除周围建筑物的凝滞感，以动静结合的方式促使风景园林景观更具有立体感、空间感。

5结束语

综上所述，随着现代化进程不断加快，上班族人群一天大约有20个小时以上的时间呆在室内完全与大自然隔绝，因此他们更愿意在休息日通过骑行、自驾游等出行方式增加与大自然接触时间，尽可能远离快节奏的工作及生活压力、吵杂的城市。城市风景园林是人们选择短途旅行的不二之选，设计师在设计风景园林道路时必须要从整体性、局部性、均衡性的构思出发，遵循人性化设计理念，尽可能营造出风景宜人、如诗如画、湖光山色的园林道路景观，为游客提供最佳的观感体验。

参考文献

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