1转向架定义及功能结构简介

转向架（英文：Bogie），是轨道客车的走行部，能相对车体回转的一种走行装置，是车辆上最重要的部件之一。转向架直接承载车体重量，并保证车辆轮廓在各种规定的静、动态条件下保持在规定的限界以内，满足车辆的安全性及舒适性能指标以及车辆顺利通过曲线。转向架的各种参数也直接影响车辆的安全性、稳定性和车辆的乘坐舒适性。

2 转向架的基本作用及要求

l 车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度、容积，提高列车运行速度，以满足运输发展的需要。

l 保证在正常运行条件下，车体都能可靠地落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。

l 支撑车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

l 保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

l 转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减少振动和冲击，减少动应力，提高车辆运行平稳性、安全性和可靠性。

l 充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。

l 转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间尽可能减少连接件，并要求结构简单，装拆方便，以便于转向架可单独制造和检修。

3 转向架的组成

由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力及历史传统等因素的不同，使得转向架的类型繁多，结构各异。但它们又都具有共同的特点，其基本作用和基本组成部分是相同的。一般转向架的组成可以分为以下几个部分。

l 轮对轴箱装置：轮对沿着钢轨滚动，除传递车辆重量外，还传递轮轨之间的各种作用力，其中包括牵引力和制动力。轴箱与轴承装置使联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。

l 弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响（如垂向振动，横向振动），转向架在轮对与构架之间或构架与车体之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称第二系悬挂）。

弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置等。

l 构架：构架是转向架的基础，它把转向架各零、部件组成一个整体。所以它不仅仅承受、传递各种作用力及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小都应满足各零、部件的结构、形状及组装的要求。

l 基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间或闸片与制动盘之间产生的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。

l 转向架支承车体的装置：转向架支承车体的方式不同，使得转向架与车体相连接部分的结构及形式也各有所异，但都应满足一下基本要求：安全可靠地支承车体，承载并传递各种作用力；车体与转向架之间应能相对转动，使车辆顺利通过曲线；车体与转向架之间应具有一定的回转阻力或阻力矩，使车辆稳定运行。

对我公司转向架产品来说，除铁路客车转向架外，按有无动力可分为动车转向架和拖车转向架。按我公司转向架图纸设计和命名习惯，转向架的组成主要包括构架组成、轮对轴箱定位装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、辅助装置等。下面是典型动、拖车转向架结构的爆炸展示图片。

4 转向架车型平台分类

由于车辆的用途不同，运行条件的差异，制造维修方法的制约和经济效益等具体因素的影响，对转向架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等要求就有差别，因而出现了多种型式的转向架。各种转向架的主要区别在于：构架组成结构型式，轮对支承方式，轴箱定位方式，基础制动装置的类型与安装，驱动装置的类型与安装，转向架的轴数和类型，弹簧悬挂系统的结构与参数，垂向载荷的传递方式等诸方面。

结束语  现在地铁的使用也达到非常广泛的地步，这就需要对地铁内部车辆转向架的安装和配置有一个重视。在对转向架安装的过程中需要将存在的间隙进行良好的配合，要求不能有任何出入，并且在安装之前还需要对涉及的零件和工艺进行提前分析，并在安装的过程中要求按照规定进行。在原有的基础上还需要对整个安装工艺进行一定的提高，这样做对地铁车辆的安全运行起到非常重要的作用。

参考文献：

[1]王军.城市轻轨车辆及转向架[J].铁道车辆.2000(S1)

[2]贾洪洋.地铁车辆大修称重调簧工艺浅析[J].铁道机车车辆工人.2009(09)

[3]沈豪.转向架构架探伤的交流电场探测法[J].电力机车与城轨车辆.2004(01)